[实用新型]一种非道路发动机选型用的EGR阀

说明书

本实用新型公开了一种非道路发动机选型用的EGR阀，包括固定座，所述固定座的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内部活动连接有调节器，所述调节器的底部固定连接有调节杆，所述固定座的底部固定连接有固定块，所述固定块的侧面固定镶嵌有气压源管道，所述固定块的底部固定连接有控制箱，所述调节杆分别活动连接在固定块和控制箱的内部。该非道路发动机选型用的EGR阀通过设置阻流板、阻流块和废气箱，能够使EGR阀更好的进行调节，使EGR阀调节时更加方便，减免了繁琐的步骤，更加省时省力，通过设置固定座、调节器和调节杆，能够利用调节杆和活动杆之间的螺纹达到调节弹簧弹力范围的作用，使EGR阀根据不同发电机的工况调节到合适的EGR率。

技术领域

本实用新型涉及发动机尾气排放控制技术领域，具体为一种非道路发动机选型用的EGR阀。

背景技术

随着我国非道路国三法规的推行，各个非道路机械用发动机厂家都在紧锣密鼓的将原有产品进行升级或者开发新的满足国三标准的发动机，其中EGR系统的改进是必不可少的项目之一。由于非道路机械用发动机在使用时大部分工作在一两个稳定工况上，对EGR系统的控制要求相对没那么高，仅对稳态工况进行了要求。因此这种在发动机额定转速时通过增压压力控制的EGR阀便应运而生，此种EGR阀在额定转速时，增压压力随着发动机扭矩的增大而增大，EGR阀的开度也就随之变大随着EGR阀的开启越来越多的废气被输入到发动机气缸参加燃烧，由于废气中大部分惰性气体的导入，从而降低了气缸内燃烧火焰传播的速度降低了燃烧温度和燃烧最高爆发压力，进而起到降低氮氧化合物的目的。

非道路机械用发动机EGR阀，是通过弹簧的弹簧力达到调节的。在匹配不同发动机时，就需要将发动机调整至排放工况的转速和扭矩，在此过程中，需要在各工况下通过反复调整弹簧的长度，改变弹簧力的大小范围来适应不同的发动机排放要求，已获得匹配发动机的EGR阀。但是现有的EGR阀大都结构复杂，不仅调节时需要较多的步骤，耗费时间较长，需要浪费较多的人力，而且调节的精度较差，大大降低了测试的效率。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种非道路发动机选型用的EGR阀，解决了现有的EGR阀大都结构复杂，不仅调节时需要较多的步骤，耗费时间较长，需要浪费较多的人力，而且调节的精度较差，大大降低了测试的效率的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种非道路发动机选型用的EGR阀，包括固定座，所述固定座的上表面开设有凹槽，所述凹槽的内部活动连接有调节器，所述调节器的底部固定连接有调节杆，所述固定座的底部固定连接有固定块，所述固定块的侧面固定镶嵌有气压源管道，所述固定块的底部固定连接有控制箱，所述调节杆分别活动连接在固定块和控制箱的内部，所述控制箱的内部固定连接有膜片，所述控制箱的底部固定固定连接有调节箱，所述调节箱的内部固定镶嵌有排气管道，所述调节箱的内部活动连接有活动杆，所述活动杆活动连接在排气管道的侧面，所述活动杆的螺纹连接在调节杆的外壁，所述调节杆的底部固定连接限位板，所述限位板的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有阻流板，所述阻流板的侧面固定连接有连接块，所述连接块的侧面与活动杆的内壁固定连接，所述阻流板的底部固定连接有阻流块，所述调节箱的底部固定连接有废气箱，所述废气箱的侧面开设有排气口，所述废气箱的底部固定连接有固定块，所述固定块的下表面和废气箱的下表面均开设有进气口，所述阻流块活动连接在进气口的内部，所述废气箱内壁的侧面活动连接有滚环，所述滚环的外壁固定连接有连接板，所述连接板的侧面与阻流板的侧面固定连接。

优选的，所述调节杆贯穿并延伸至固定座的外部。

优选的，所述调节杆外表面的螺纹和活动杆内部的螺纹相适配。

优选的，所述阻流块的尺寸和进气口的内径相匹配。

优选的，所述连接板的数量为两个，且两个连接板以阻流板的中线为对称轴对称分布在阻流板的两侧。