[实用新型]后副车架侧纵梁有效
| 申请号： | 201821213331.3 | 申请日： | 2018-07-27 |
| 公开（公告）号： | CN208931426U | 公开（公告）日： | 2019-06-04 |
| 发明（设计）人： | 陆群;关鑫 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人： | 刘翔 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 支架 支撑梁 后副车架 纵梁 本实用新型 生产周期 焊接工序 后减振器 铝合金件 生产效率 一体成型 制造工艺 铝合金 轻量化 上摆臂 硬点 预设 出厂 制造 生产 | ||
1.一种后副车架侧纵梁，其特征在于，包括：
支撑梁(1)，其具有预设弧度；
用于安装后减振器的第一支架(2)，其与所述支撑梁(1)相连接；
用于安装后上摆臂的第二支架(3)，其与所述支撑梁(1)相连接，并且，所述第二支架(3)、所述第一支架(2)和所述支撑梁(1)均为铝合金件。
2.根据权利要求1所述的后副车架侧纵梁，其特征在于，
所述支撑梁(1)、所述第一支架(2)和所述第二支架(3)一体成型。
3.根据权利要求1所述的后副车架侧纵梁，其特征在于，
所述第一支架(2)和所述第二支架(3)分别设置于所述支撑梁(1)的两个相邻的侧面。
4.根据权利要求1所述的后副车架侧纵梁，其特征在于，所述支撑梁(1)包括：
第一连接段(11)；
第二连接段(12)，其一端与所述第一连接段(11)的第一端相连接，并且，所述第二连接段(12)与所述第一连接段(11)呈夹角设置。
5.根据权利要求4所述的后副车架侧纵梁，其特征在于，
所述第一连接段(11)与所述第二连接段(12)的连接处圆滑过渡。
6.根据权利要求4所述的后副车架侧纵梁，其特征在于，
所述第一连接段(11)的第二端设置有用于与车身相连接的连接部(13)。
7.根据权利要求4所述的后副车架侧纵梁，其特征在于，
所述第一支架(2)设置于所述第一连接段(11)，所述第二支架(3)设置于所述第二连接段(12)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的后副车架侧纵梁，其特征在于，
所述支撑梁(1)具有相对的第一曲面(14)和第二曲面(15)，所述第一曲面(14)的长度小于第二曲面(15)的长度，所述第一支架(2)设置于所述第一曲面(14)，所述第二支架(3)设置于与所述第一曲面(14)相邻的侧面。
9.根据权利要求1至7中任一项所述的后副车架侧纵梁，其特征在于，所述第一支架(2)包括：
两个并列设置的第一连接板(21)，每个所述第一连接板(21)的对应位置均处开设有用于与所述后减振器相连接的第一连接孔(22)。
10.根据权利要求1至7中任一项所述的后副车架侧纵梁，其特征在于，所述第二支架(3)包括：
两个并列设置的第二连接板(31)，每个所述第二连接板(31)的对应位置处均开设有用于与所述上摆臂相连接的第二连接孔(32)。
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