[实用新型]一种钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构

说明书

本实用新型公开了一种钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构。它包括设置在钢箱梁顶部的钢锚箱和两块侧拉板，所述钢锚箱内设有供斜拉索穿过的导管，所述钢锚箱固定在两块侧拉板之间，所述两块侧拉板与导管轴线平行，所述钢箱梁的两个纵腹板上端分别向上延伸出钢箱梁梁顶表面形成所述两个侧拉板。本实用新型具有传力直接、性能好、方便安装和养护维修等优点。

技术领域

本实用新型属于桥梁工程技术领域，具体涉及一种钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构。

背景技术

随着中国经济快速的发展，交通运输需求增大，斜拉桥设计与建造技术不断创新发展，大跨度钢箱梁斜拉桥、混合梁斜拉桥逐渐增多。索梁锚固连接是将梁体荷载传递到斜拉索的重要结构，要求传力顺畅、构造简洁、安装和维修方便等，是设计的关键技术问题。目前钢主梁斜拉桥，其索梁锚固块形式主要有耳板式、锚拉板式和锚箱式三类。耳板式锚固结构中耳板销孔在销轴的挤压下产生的应力远大于其它各板上的应力，锚固区各构件应力在焊缝区域数值较大，不易满足设计要求。锚拉板式锚固结构是通过锚拉板结构将索力传递给边纵腹板，边纵腹板和锚拉板均受力较大，特别是锚拉板与桥面焊缝处、锚拉板与锚拉管焊缝处、锚拉板开孔的圆角处，其应力集中和疲劳问题均很突出，往往控制设计。锚箱式锚固结构是通过锚箱与边纵腹板焊接将索力传递给边纵腹板，锚箱和边纵腹板的连接焊缝处局部应力、疲劳应力幅和局部变形均较大。此三种锚固结构的设计难点在于边纵腹板的局部变形、静载应力和疲劳应力幅均较大，特别是大跨斜拉桥和通行火车和货车的重载斜拉桥，问题尤为突出。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种传力顺畅、构造简单、便于安装和维护的钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构。

本实用新型采用的技术方案是：一种钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构，包括设置在钢箱梁顶部的钢锚箱和两块侧拉板，所述钢锚箱内设有供斜拉索穿过的导管，所述钢锚箱固定在两块侧拉板之间，所述两块侧拉板与导管轴线平行，所述钢箱梁的两个纵腹板上端分别向上延伸出钢箱梁梁顶表面形成所述两个侧拉板。

进一步地，所述钢锚箱包括两块主承压板、两块次承压板、锚垫板和端封板，所述两块主承压板垂直固定于两块侧拉板之间，所述两块次承压板垂直固定于两块主承压板之间，主承压板和次承压板均与导管轴线平行，所述锚垫板垂直固定于主承压板和次承压板底部，所述端封板垂直固定于主承压板和次承压板顶部将钢锚箱顶部封闭。

进一步地，所述导管穿过所述端封板位于两块主承压板和两块次承压板形成的空间内，所述导管底部固定于锚垫板上。

进一步地，所述主承压板与侧拉板和次承压板之间、所述锚垫板与主承压板、次承压板和导管之间、所述端封板与侧拉板、主承压板、次承压板和导管之间均通过焊接连接。

进一步地，所述钢锚箱还包括端定位锚板，所述端定位锚板位于锚垫板上方与锚垫板平行，端定位锚板包括三段，左段和右段分别位于侧拉板、两块主承压板和次承压板形成的两个空间内，中段位于两块主承压板和两块次承压板形成的空间内。

进一步地，端定位锚板与侧拉板、主承压板、次承压板之间均通过焊接连接。

进一步地，所述中段上开有用于导管通过的通孔，中段与导管之间通过焊接连接。

进一步地，所述侧拉板与纵腹板为一体结构。

进一步地，所述两个纵腹板分别为靠近钢箱梁结构对称中心线的第一纵腹板和远离钢箱梁结构对称中心线的第二纵腹板，所述第一纵腹板在靠近钢箱梁结构对称中心线的一侧设有多个条形加劲肋，第二纵腹板在远离钢箱梁结构对称中心线的一侧设有多个条形加劲肋，多个条形加劲肋沿竖直方向叠层间隔布置，多个条形加劲肋相互平行布置。

更进一步地，所述侧拉板与纵腹板衔接部位的两侧边缘轮廓为圆滑的弧形过渡曲线。