[实用新型]一种轻量化桥壳生产用夹持装置

说明书

本实用新型公开了一种轻量化桥壳生产用夹持装置，包括底板，所述底板的一端侧壁上固定有固定块，所述固定块的一端侧壁上固定有安装块，所述安装块的上端安装有伺服电机，所述伺服电机输出轴的末端固定有转动杆，所述转动杆的一端转动连接有第二L型杆，所述第二L型杆的一端转动连接有转动板，所述转动板的两端均转动连接有第一L型杆，所述底板的上端固定有两个限位块，所述第一L型杆的一端固定有螺杆。本实用新型通过对夹持装置的改进，解决了生产加工过程中里不能自动进行稳定夹持导致劳动强度高的问题，实现了对桥壳自动的夹持，降低了劳动强度，提高了加工效率，降低了成本，方便使用。

技术领域

本实用新型涉及桥壳生产夹持技术领域，尤其涉及一种轻量化桥壳生产用夹持装置。

背景技术

桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。桥壳的主要功能：支撑汽车质量，并承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车架(或车身)；桥壳是主减速器、差速器、半轴等部件的支承件和包容件；壳内装有润滑油，可对齿轮、轴承等进行润滑；密闭的壳体又能防止脏东西侵入和损害壳体内部件的工作环境；桥壳还有使左、右驱动轮的轴向相对位置固定的作用。

桥壳是主减速器、差速器、半轴等部件的支承件和包容件，因此在加工过程尤为重要，现在轻量化桥壳已经成为主流，并且现有的加工过程中不能对桥壳或不同规格的桥壳进行自动的稳定夹持，造成在加工过程中工人劳动强度高，生产效率低下，人力成本增加等问题，为此，我们提出一种轻量化桥壳生产用夹持装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轻量化桥壳生产用夹持装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轻量化桥壳生产用夹持装置，包括底板，所述底板的一端侧壁上固定有固定块，所述固定块的一端侧壁上固定有安装块，所述安装块的上端安装有伺服电机，所述伺服电机输出轴的末端固定有转动杆，所述转动杆的一端转动连接有第二L型杆，所述第二L型杆的一端转动连接有转动板，所述转动板的两端均转动连接有第一L型杆，所述底板的上端固定有两个限位块，所述第一L型杆的一端固定有螺杆，两个螺杆的一端分别贯穿两个限位块的一端侧壁并延伸至限位块的一侧，两个螺杆上共同螺纹套接有一个横板，所述该横板的一端侧壁上固定有其中两个连接块，所述该横板和两个连接块上均设有螺纹通孔，所述螺杆的一端延伸至螺纹通孔内，两个连接块的一端分别固定有两个夹持块，所述底板的上端一侧固定有固定板，所述固定板的一侧设有凹槽，所述凹槽内的一端侧壁上安装有油缸，所述油缸活塞杆的一端贯穿该横板的一端侧壁并延伸至该横板的一侧，所述油缸活塞杆的末端固定有一个夹持板。

优选地，所述底板的上端另一侧设有另外一个横板，所述该横板的两端均固定有另外两个连接块，两个连接块的一端侧壁上固定有另外两个夹持块，且同一侧的两个夹持块为一组，同一组的两个夹持块相对应，所述该横板的一端侧壁上固定另外一个有夹持板，且两个夹持板相对应，所述该横板的两端均设有通孔，所述底板上等间距设有多个与通孔对应的限位孔，所述通孔内贯穿设有插杆，所述插杆的一端贯穿通孔并延伸至其中一个限位孔内。

优选地，所述底板的上端设有四条第一滑槽和两条第二滑槽，所述第一滑槽内安装有第一滑块，所述第二滑槽内安装有第二滑块，四个第一滑块的上端分别固定在四个夹持块的下端，两个第二滑块的上端分别固定在两个夹持板的下端。

优选地，所述限位孔的数量为8-16个。

优选地，两个夹持块和一个夹持板的一端均包覆有橡胶层。

优选地，所述夹持板的侧壁上设有弧形槽。

与现有技术相比，本使用新型的有益效果是：