[实用新型]一种电动涡旋压缩机排气降噪机构

说明书

本实用新型公开了一种电动涡旋压缩机排气降噪机构，包括高压腔，与动涡盘装配并密封；排气管，为盲孔结构，排气管向外界排出气体；消音孔，连通高压腔、排气管，消音孔的自身轴线与排气管的自身轴线呈空间垂直但不相交，消音孔的直径小于排气管的直径；动涡盘产生的气流依次经过高压腔、消音孔、排气管排出。排气管的外壁上在朝向高压腔的方向上凸起有凸起柱，消音孔位于凸起柱内并与凸起柱的自身轴线重合。消音孔与排气管的内壁交界处构成交界口，消音孔的内壁与排气管的内壁存在相切点。采用此实用新型增设了排气管、消音孔来降低排气脉冲，减少气流产生的噪音。

技术领域

本实用新型涉及车用压缩机领域，具体涉及一种电动涡旋压缩机排气降噪机构。

背景技术

在新能源汽车等空调制冷系统中，广泛采用的是电动涡旋式压缩机。在目前的涡旋式压缩机中，电动压缩机后盖排气腔、排气口尺寸过大，对排气脉冲降低效果差。电动压缩机加减速时，气流变动大，排气脉冲增大，导致整车振动噪音偏大，产生噪音污染，同时也容易引起压缩机抖动，加速其损坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题在于提供一种电动涡旋压缩机排气降噪机构，增设了排气管、消音孔来降低排气脉冲，减少气流产生的噪音。

为解决上述问题，本实用新型提供一种电动涡旋压缩机排气降噪机构，为达到上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种电动涡旋压缩机排气降噪机构，包括：高压腔，与动涡盘装配并密封；排气管，为盲孔结构，排气管向外界排出气体；消音孔，连通高压腔、排气管，消音孔的自身轴线与排气管的自身轴线呈空间垂直但不相交，消音孔的直径小于排气管的直径；动涡盘产生的气流依次经过高压腔、消音孔、排气管排出。

采用上述技术方案的有益效果是：增设了排气管、消音孔来降低排气脉冲，缓解整车振动噪音。将排气管与高压腔隔开，形成排气消音腔，同时用消音孔连通。气流经过横断面尺寸较小的消音孔，大部分脉冲、噪音被缓解掉，同时排气管的管壁也能阻隔掉一部的噪音。消音孔与排气管的垂直相切连接方式使得从消音孔涌出的气流在排气管内壁螺旋前进，光滑过渡减少了气流冲击产生的噪音，同时增加了气流在排气管内壁的运动距离，进一步降低噪音。

作为本实用新型的进一步改进，排气管的外壁上在朝向高压腔的方向上凸起有凸起柱，消音孔位于凸起柱内并与凸起柱的自身轴线重合。

采用上述技术方案的有益效果是：凸起柱使得排气管的局部外壁变厚，可以容纳更长的消音孔，提高消音效果。

作为本实用新型的更进一步改进，消音孔与凸起柱的顶部通过环状倒角过渡。

采用上述技术方案的有益效果是：环状倒角一方面防止高压腔中的气流经过时产生噪音，一方面构成的喇叭口便于收集高压腔中的气流进入到消音孔中。

作为本实用新型的又进一步改进，凸起柱的顶部轴端与自身侧面通过外圆角过渡。

采用上述技术方案的有益效果是：圆角过渡取消了尖锐部，防止高压腔中的气流经过时产生噪音。

作为本实用新型的又进一步改进，消音孔与排气管的内壁交界处构成交界口，消音孔的内壁与排气管的内壁存在相切点。

采用上述技术方案的有益效果是：使得从消音孔排出的气体与排气管的内壁光滑过渡，防止产生噪音，同时气流会在排气管内螺旋运行，增加了螺旋路径，提高降噪效果。

作为本实用新型的又进一步改进，排气管的口部装有油分离器，交界口与排气管的口部的距离小于油分离器深入排气管的深度。

采用上述技术方案的有益效果是：油分离器可以实现油、气分离，实现油的重复利用，同时增加气体从消音孔出来到排气管排出的里程，提高降噪效果。