[实用新型]一种立体车库载车板

说明书

本实用新型公开了一种立体车库载车板，包括：用于承载车辆的平板部及自平板部两侧缘向上突出设置的边梁，载车板还包括安装在载车板边梁上的轮辊，所述轮辊的轴线沿边梁的长度方向延伸，轮辊朝向平板部一侧的外周面为暴露在边梁外的导向面。本实用新型提供的立体车库载车板，通过载车板边梁上的轮辊减小轮胎与载车板边梁的摩擦系数，缓解车辆轮胎对载车板边梁的挤压，同时有效防止车辆轮胎碾压边梁，确保车辆在驶入载车板时车身始终处于载车板停车范围以内。

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，具体涉及一种立体车库载车板。

背景技术

现有的立体车库中，载车板两侧边梁一般高于停车平面，防止车辆在倒车入库时车辆超出停车范围，为了防止部分车主停车时车辆轮胎过度挤压边梁，常采用粘贴黄黑警示带等标记的方式。但该防范措施在立体车库实际运行中，不能有效防止车辆轮胎过度挤压载车板边梁，且在倒车时车辆存在碾压过载车板边梁，导致车辆超出载车板停车范围，发生车辆碰擦等安全事故，同时车辆轮胎长期对载车板边梁进行挤压，车板边梁也在一定程度上产生了塑形变形，影响立体车库的安全运行。

实用新型内容

本实用新型提供了一种立体车库载车板，在载车板两侧边梁上安装可滚动的轮辊，通过轮辊的转动减小轮胎与载车板边梁的摩擦系数，有效缓解了车辆轮胎对载车板边梁的挤压，同时，轮辊能够有效防止车辆轮胎碾压边梁，确保车辆在驶入载车板的过程中车身始终处于载车板停车范围以内。

一种立体车库载车板，包括：用于承载车辆的平板部及自平板部两侧缘向上突出设置的边梁，载车板还包括安装在载车板边梁上的轮辊，所述轮辊的轴线沿边梁的长度方向延伸，轮辊朝向平板部一侧的外周面为暴露在边梁外的导向面。

车辆在驶入载车板的过程中，如果行驶方向发生偏移挤压轮辊，轮辊转动减小与轮胎之间的摩擦力，在一定程度上减缓对轮胎的磨损，同时阻止轮胎碾压载车板边梁，确保车辆停靠在载车板的平板部上。

作为优选，载车板两侧边梁上的轮辊相对于基准轴线对称布置，所述基准轴线沿载车板的长度方向延伸，且位于载车板宽度方向的中心。车辆向任何一侧边梁偏移，都可以通过轮辊起到减小摩擦以及防碾压的目的。

作为优选，载车板每侧边梁上的轮辊分为多组，各组轮辊沿边梁的长度方向依次排布。

通过设置多组轮辊，一方面减小单个轮辊的轴向长度，便于安装，防止轮辊被挤压时发生弯折，另一方面确保载车板边梁上的各个位置尽可能都设置轮辊，确保防压装置能够有效发挥作用，提高立体车库运行的安全性。

作为优选，每组轮辊包括至少两个轮辊，同组中各轮辊的轴线位于同一平面内，且该平面相对于平板部倾斜设置。

同组轮辊轴线所在的平面和边梁邻近平板部一侧的侧面具有相同的延伸趋势，也即同组轮辊轴线所在的平面由下至上逐渐远离平板部。

作为优选，每组轮辊轴线所在的平面与载车板平板部的夹角为100～110度。

作为优选，针对每组轮辊，载车板的边梁上设有对应的一对卡板，轮辊的轮轴两端分别安装在卡板上。卡板可以通过焊接或螺栓连接的方式固定在载车板的边梁上。

作为优选，各卡板上分别设有若干限位卡槽，各轮辊的轮轴贯穿所述限位卡槽且与限位卡槽周向限位配合。各限位卡槽朝向载车板平板部的一侧设有开口，该开口通过相应位置处的边梁封闭。

作为优选，各轮辊的轴向两端面外缘具有倒角结构。

所述倒角结构可以为倒直角或倒圆角，防止轮轴轴向端面的尖锐侧边对轮胎产生损伤，保证防压装置的安全使用。

本实用新型提供的立体车库载车板，通过载车板边梁上的轮辊减小轮胎与载车板边梁的摩擦系数，缓解车辆轮胎对载车板边梁的挤压，同时有效防止车辆轮胎碾压边梁，确保车辆在驶入载车板时车身始终处于载车板停车范围以内。