[实用新型]变矩器涡轮部件压紧装置

说明书

本实用新型给出了一种变矩器涡轮部件压紧装置；包括支架、压紧气缸、前罩支撑座和涡轮部件定位组件；前罩支撑座开有与变矩器的前罩部件配合的装配凹槽，压紧气缸的缸体固定在支架上，涡轮部件定位组件固定在压紧气缸的活塞杆上；涡轮部件定位组件的支撑管与压紧气缸的活塞杆连接，支撑管外壁设有外凸环，限位罩管套装在支撑管外，限位罩管两端口分别设有第一内凸环和第二内凸环，第二内凸环和第一内凸环之间构成供支撑管外凸环往复移动的滑动凹槽，所述弹簧处于外凸环与滑动凹槽的底部之间。本变矩器涡轮部件压紧装置将变矩器涡轮部件压入变矩器前罩部件轴承孔内，与传统装配方式相比，劳动强度降低，工作效率提高，操作简单。

技术领域

本实用新型涉及一种压紧装置，特别涉及一种适用于变矩器涡轮部件装配的压紧装置。

背景技术

液力变矩器广泛应用于汽车、叉车、工程机械及国防装备的液力传动机械，是液力传动系统中重要的零配件。在液力变矩器的装配过程中，需靠人力慢慢将涡轮部件压入前罩部件孔内，不仅操作麻烦、人员劳动强度大、效率也十分低，产品的质量也存在隐患，而且依靠人工装配无法对作用在工件之间的力量大小进行控制，涡轮部件端部加工精度搞，大力作用下容易损伤涡轮部件，影响后续变矩器的整体使用。为此亟需一种简易装置来提升装配效率，降低劳动强度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构合理、使用方便的变矩器涡轮部件压紧装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种变矩器涡轮部件压紧装置；

包括支架、压紧气缸、前罩支撑座和涡轮部件定位组件；

前罩支撑座开有与变矩器的前罩部件配合的装配凹槽，压紧气缸的缸体固定在支架上，压紧气缸的活塞杆向前罩支撑座方向伸出，涡轮部件定位组件固定在压紧气缸的活塞杆上；

涡轮部件定位组件包括支撑管、限位罩管和若干弹簧，支撑管与压紧气缸的活塞杆连接，支撑管外壁设有外凸环，限位罩管套装在支撑管外，限位罩管一端口处设有第一内凸环，限位罩管另一端口处设有第二内凸环，第二内凸环和第一内凸环的内孔径小于外凸环的外径，第二内凸环和第一内凸环之间构成供支撑管外凸环往复移动的滑动凹槽，滑动凹槽的走向与活塞杆的伸出方向一致，所述弹簧一端抵靠在支撑管的外凸环上，所述弹簧另一端抵靠在滑动凹槽的底部。

采用这样的结构后，本变矩器涡轮部件压紧装置通过压紧气缸、涡轮部件定位组件及前罩支撑座，将变矩器涡轮部件压入变矩器前罩部件轴承孔内，与传统装配方式相比，劳动强度降低，工作效率提高，操作简单。

涡轮部件定位组件带动涡轮部件压入前罩部件内的过程中，涡轮部件与前罩部件配合的阻力小于弹簧的弹力时，涡轮部件逐步伸入前罩部件的轴承孔中；涡轮部件与前罩部件配合行程的末段，涡轮部件与前罩部件配合的阻力大于弹簧的弹力，弹簧被大幅压缩，压紧气缸的力不会完全传递至涡轮部件，避免二者硬接触，损伤变矩器。

为了更清楚的理解本实用新型的技术内容，以下将本变矩器涡轮部件压紧装置简称为本压紧装置。

本压紧装置的限位罩管包括上管体和下管体，上管体上端口处向内延伸有第一内凸环，上管体与下管体之间通过螺纹配合，下管体下端口处向内延伸有第二内凸环，第二内凸环和第一内凸环之间构成供支撑管外凸环往复移动的滑动凹槽；采用这样的结构后，限位罩的结构更为具体，方便装配。

本压紧装置的支撑管与压紧气缸的活塞杆通过限位组件连接，限位组件包括限位螺杆和限位螺母，限位螺杆一端与压紧气缸的活塞杆固定连接；

限位螺母与限位螺杆配合，涡轮部件定位组件的支撑管与限位螺杆螺纹配合，并且支撑管抵靠在限位螺母上。

采用这样的结构后，涡轮部件定位组件通过限位组件可以灵活控制涡轮部件进入前罩部件内的距离，可以使本压紧装置适用于更多类型的变矩器。