[实用新型]带自救装置的半挂自卸车

说明书

本实用新型公开了一种带自救装置的半挂自卸车，包括车体，所述车体下侧水平设有固定座，所述固定座通过第一限位机构与车体固定连接，所述固定座下侧设有条形块，所述条形块下侧对称设有两个第一滑块，所述固定座上设有驱动两个第一滑块相对运动的驱动机构，所述条形块下侧水平设有撑地块，所述撑地块上侧对称设有两个第二滑块，所述撑地块上端面设有与两个第二滑块匹配的第二滑槽，所述条形块与撑地块之间竖直设有伸缩支架，所述伸缩支架一端与两个第一滑块转动连接，且伸缩支架另一端与两个第二滑块转动连接，所述条形块上设有对撑地块的第二限位机构。本实用新型结构合理，可以在车体陷落无法移动时实现自救。

技术领域

本实用新型涉及半挂技术领域，尤其涉及一种带自救装置的半挂自卸车。

背景技术

随着道路运输业的发展，重型运输车辆越来越受到用户的青睐，特别是重型半挂运输车更是以其独特的优势迅猛发展，但是由于运输煤、沙、碎石块等散货的半挂车，尤其是运输这类货物的侧向卸自卸半挂车，由于其装载量大(一般在50吨以上)，且车身较长，煤、沙等货物卸后都堆积在车旁边，离车辆距离很近，掩埋车轮，致使车辆不能起步，要想使车辆起步，还需人力清理掩埋车轮的货物；据了解50吨以上的册向卸自卸半挂用人工清理时2个人大约需2小时，这样既浪费了人力，又浪费了时间，效率低，极不方便。

为此，我们提出一种带自救装置的半挂自卸车来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带自救装置的半挂自卸车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带自救装置的半挂自卸车，包括车体，所述车体下侧水平设有固定座，所述固定座通过第一限位机构与车体固定连接，所述固定座下侧设有条形块，所述条形块下侧对称设有两个第一滑块，所述条形块下端面设有与两个第一滑块匹配的第一滑槽，所述固定座上设有驱动两个第一滑块相对运动的驱动机构，所述条形块下侧水平设有撑地块，所述撑地块上侧对称设有两个第二滑块，所述撑地块上端面设有与两个第二滑块匹配的第二滑槽，所述条形块与撑地块之间竖直设有伸缩支架，所述伸缩支架一端与两个第一滑块转动连接，且伸缩支架另一端与两个第二滑块转动连接，所述条形块上设有对撑地块的第二限位机构。

优选地，所述第一限位机构包括设置在固定座两侧的两个固定块，所述固定块与固定座固定连接，所述固定块上设有螺纹孔，所述螺纹孔内设有匹配的螺栓，所述螺栓与车体螺纹连接。

优选地，所述驱动机构包括设置在条形块两侧的两个自救油缸，所述自救油缸与固定座固定连接，所述自救油缸的顶杆贯穿条形块延伸至第一滑槽内并与第一滑块固定连接。

优选地，所述第二限位机构包括对称设置在伸缩支架两侧的伸缩杆，所述伸缩杆一端与条形块固定连接，且伸缩杆另一端与撑地块固定连接。

优选地，所述固定座设置在车体后部中心线处。

优选地，所述撑地块远离条形块的端面上固定连接有耐磨橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过自救油缸顶动两个第一滑块相对滑动，从而带动伸缩支架延伸，使得撑地块移动，进而撑起车体，实现自救目的，该装置可以通过第一限位机构方便的拆卸安装，从而方便维修和更换，而且一般安装在车体后部中心线处，保证自救效果。

2、通过设置两个自救油缸，在不影响自救装置的结构的情况下实现撑地，具有较大的承受范围，可以保证撑地效果，相较于现有的技术，能够承受的顶升压力大，具有较高的竞争力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带自救装置的半挂自卸车的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种带自救装置的半挂自卸车的外部结构示意图。