[实用新型]一种用夹层作供油通道的双作用多级缸

说明书

本实用新型涉及一种用夹层作供油通道的双作用多级缸，由活塞、杆外层、杆内层及导向套集成焊接而成，其中活塞设置在缸筒外侧，并由首级活塞杆组件、二级活塞杆组件和三级活塞杆组件组成，其中二级活塞杆组件和三级活塞杆组件分为杆内层与杆外层，在杆外层上设置有外层小孔，杆内层上设有内层小孔，杆外层与杆内层之间设有通油直槽，三者相贯通从而实现油液的进入缸筒内。在不影响活塞杆刚性，不增加加工难度的前提下，以最简单有效的方式实现对多级缸的有杆腔的供油，达到活塞杆回缩的目的，克服液压缸本身结构尺寸对功能实现的限制。

技术领域

本实用新型属于多级缸技术领域，涉及一种用夹层作供油通道的双作用多级缸。

背景技术

机械自动化是现代机械发展的方向之一。液压技术是实现机械自动化的技术基础。液压缸作为液压部件的执行元件，它的成功运行是实现机械自动化的必备条件。根据现实使用条件的要求，多级液压缸适用于行程大而安装距或总长小的场合，从而在给定的空间内实现比单级液压缸更长的行程，在安装空间紧张的情况下得到广泛的应用，此类液压缸按液压油的作用方式分为单作用和双作用两种，伸缩级数2～5级不等。此类液压缸在应用中如果无外力使活塞杆缩回，这个时候就必须使用双作用多级缸。双作用多级缸常规采用内部多级套管的方式为有杆腔供油，但是当液压缸的缸径、杆径尺寸都较小时，显然这种方式就无法实现，因为根本没有足够的空间来布置多层供油套管。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种用夹层作供油通道的双作用多级缸，在不影响活塞杆刚性，不增加加工难度的前提下，以最简单有效的方式实现对多级缸的有杆腔的供油，达到活塞杆回缩的目的，克服液压缸本身结构尺寸对功能实现的限制。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用夹层作供油通道的双作用多级缸，由活塞、杆外层、杆内层及导向套集成焊接而成，其中活塞设置在缸筒外侧，并由首级活塞杆组件、二级活塞杆组件和三级活塞杆组件组成，其中二级活塞杆组件和三级活塞杆组件分为杆内层与杆外层，在杆外层上设置有外层小孔，杆内层上设有内层小孔，杆外层与杆内层之间设有通油直槽，三者相贯通从而实现油液的进入缸筒内。

在所述活塞上设有有杆腔油口用于流入油液。

所述活塞端面设有十字槽可以防止活塞杆运行至行程终端时将油液封闭起来。

本实用新型的有益效果是：用夹层作供油通道的方式，是把除首级活塞杆外的其他各级活塞杆分为内外两层，利用内外两层之间的油槽来连通各级有杆腔，实现活塞杆回缩，具有结构简单容易实现的特点，在不影响活塞杆刚性，不增加加工难度的前提下，以最简单有效的方式实现对多级缸的有杆腔的供油，达到活塞杆回缩的目的，克服液压缸本身结构尺寸对功能实现的限制。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的B向视图；

图3是图1中C-C剖视图；

图4是图2的A-A剖视图。

图中：1-活塞；2-杆内层；3-杆外层；4-导向套；5-十字槽；6-有杆腔油口；7-首级活塞杆组件；8-二级活塞杆组件；9-三级活塞杆组件；10-外层小孔；11-内层小孔；12-通油直槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参见图1～图4，一种用夹层作供油通道的双作用多级缸，由活塞1、杆外层3、杆内层2及导向套4集成焊接而成，其中活塞1设置在缸筒外侧，并由首级活塞杆组件7、二级活塞杆组件8和三级活塞杆组件9组成，其中二级活塞杆组件8和三级活塞杆组件9分为杆内层2与杆外层3，在杆外层3上设置有外层小孔10，杆内层2上设有内层小孔11，杆外层3与杆内层2之间设有通油直槽12，三者相贯通从而实现油液的进入缸筒内。