[实用新型]一种盾构机主驱动静态保压防唇形密封侧翻装置

说明书

本实用新型涉及盾构机主驱动总成件静态保压作业技术领域，具体涉及一种盾构机主驱动静态保压防唇形密封侧翻装置，包括气动泵、主干注油油管、转换接头、多根分支注油油管以及多个注油接头；所述气动泵通过主干注油油管与转换接头的进油口连通，所述转换接头的出油口至少为九个，所述转换接头的出油口经过分支注油油管与注油接头连通，每根所述分支注油油管的末端均连接有一个所述注油接头，所述注油接头与主驱动箱箱体对应油脂注入孔进行连通，将油脂通过油脂注入孔注入到需保压的唇形密封腔体内。本实用新型可有效控制气动泵注油口压力，避免注油时因注油口压力过高冲翻主驱动唇形密封的风险。

技术领域

本实用新型涉及盾构机主驱动总成件静态保压（主驱动总成件或主驱动拆解后单独做静态保压状态）作业技术领域，具体涉及一种盾构机主驱动静态保压防唇形密封侧翻装置。

背景技术

盾构隧道掘进机，简称盾构机，是一种隧道掘进的专用工程机械，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能。

随着城市轨道交通建设的蓬勃发展，盾构机作为当前隧道施工的主要设备起着越来越重要的作用。盾构机主驱动密封的可靠性是制约盾构机正常运转的关键因素，主驱动密封的性能稳定至关重要。

常规盾构机唇形密封的抗冲击压力为5BAR，大泥水盾构用大型号唇形密封抗冲击压力为5～10BAR，气动泵气压比理论值为1：44或者1：50，即为1BAR气压启动气动泵，转化为注油压力为44BAR或50BAR，在注油时因油脂阻力大小等因素会造成冲翻唇形密封，致使无法保压的风险，需拆除唇形密封重新清洗并装配后再进行保压，造成一定的人力和物质损耗。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种盾构机主驱动静态保压防唇形密封侧翻装置，可有效控制气动泵注油口压力，避免注油时因注油口压力过高冲翻主驱动唇形密封的风险。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型的一种盾构机主驱动静态保压防唇形密封侧翻装置，包括气动泵、主干注油油管、转换接头、多根分支注油油管以及多个注油接头；所述气动泵通过主干注油油管与转换接头的进油口连通，所述转换接头的出油口至少为九个，所述转换接头的出油口经过分支注油油管与注油接头连通，每根所述分支注油油管的末端均连接有一个所述注油接头，所述注油接头与主驱动箱箱体对应油脂注入孔进行连通，将油脂通过油脂注入孔注入到需保压的唇形密封腔体内。

进一步地，所述转换接头采用十通换向阀。

进一步地，所述主干注油油管和分支注油油管均采用橡胶编织管。

进一步地，所述气动泵的型号为林肯气动泵84995，启动气压为1～3BAR，气压比为1：44，即1BAR气压启动气动泵，转化为注油压力为44BAR。

与现有技术相比，本实用新型的积极有益效果是：

由气动泵将油脂注入主干注油油管，通过转换接头将注油量分解至多根分支注油油管里，通过分支注油油管分解注油压力，并通过注油接头与主驱动箱箱体对应油脂注入孔进行连通，将油脂注入到需保压的唇形密封腔体内，达到分解气动泵注油压力，降低注油压力，从而降低唇形密封腔体内的压力冲击的目的，避免因注油压力过高冲翻唇形密封的风险，杜绝后续可能重新拆洗再进行保压的人力、物质损耗，保证了保压作业的顺利进行。

本实用新型的结构简单、设计合理、成本低廉，在盾构机主驱动静态保压作业时应用效果显著。

附图说明

图1是本实用新型的一种盾构机主驱动静态保压防唇形密封侧翻装置的结构示意图。

图中序号所代表的含义为：1.气动泵，2.主干注油油管，3.转换接头，4.分支注油油管，5.注油接头。

具体实施方式