[实用新型]一种动车组牵引电机冷却风机组

说明书

本实用新型公开了一种动车组牵引电机冷却风机组，包括：网罩、集流器、集流器安装板、叶轮、蜗壳、电机、自夹紧式密封胶条以及安装架，所述蜗壳后端板与所述安装架固定连接，所述叶轮安装于所述电机主轴上、所述蜗壳内部，所述电机与所述安装架用螺栓连接，所述密封环设置于所述蜗壳后端板外侧，所述密封环直径小于所述电机输出驱动端面的外径，所述密封环的高度小于所述电机输出驱动端面与所述蜗壳后端板之间的距离，差值为5～10mm。所述自夹紧式密封胶条安装在密封环上，并与所述电机输出驱动端面接触。本实用新型采用双曲线叶轮、大间距蜗壳，并在电机和蜗壳之间设置密封环和自夹紧式密封胶条，最大程度降低风机组噪音。

技术领域

本实用新型涉及动车散热技术领域，尤其涉及一种动车组牵引电机冷却风机组。

背景技术

牵引电机冷却风机组被广泛应用于动车组上，用于牵引电机的冷却。目前牵引电机冷却风机组根据驱动电机与风机之间的连接方式，可以分为两类：一类是电机通过电机法兰盘直接安装在风机蜗壳后端板上；另一类是将电机通过电机支架腿，安装在风机安装架上，这类电机主轴与风机蜗壳间存在间隙。本实用新型专门针对后一类冷却风机组。

装配该类风机组的动车组对其上安装的电子设备噪音有较高的要求，因此需要尽可能降低风机组噪音。

实用新型内容

本实用新型提供一种动车组牵引电机冷却风机组，以克服上述技术问题。

本实用新型动车组牵引电机冷却风机组，包括：网罩、集流器、集流器安装板、叶轮、蜗壳、电机以及安装架，所述蜗壳后端板与所述安装架固定连接，所述叶轮安装于所述电机主轴上、所述蜗壳内部，所述电机与所述安装架用螺栓连接，还包括：

密封环和自夹紧式密封胶条，所述密封环设置于所述蜗壳端板和电机之间，所述自夹紧式密封胶条设置于所述密封环和所述电机之间，并与所述电机输出驱动端面接触，所述密封环直径小于所述电机输出驱动端面的外径，所述密封环的高度小于所述电机输出驱动端面与所述蜗壳之间的距离，所述密封环与所述电机输出驱动端面之间的距离和所述密封环高度的差值为5～10mm。

进一步地，所述蜗壳的蜗舌与叶轮外缘之间的距离与所述叶轮外径的比值范围为0.075～0.1。

进一步地，所述叶轮的叶片叶型为双曲线，叶片分为：

进口段和出口段；所述进口段和所述出口段的分界处位于所述叶片的3/4～4/5处，所述叶片进口处导圆角，所述圆角半径10mm～15mm。

进一步地，还包括：

集流器安装板，所述集流器安装板设置于所述集流器与所述蜗壳之间，将所述集流器固定在所述蜗壳前端板的外侧。

进一步地，所述集流器安装板为圆形，从圆心向外依次设置三层安装孔，第一层安装孔位于第一层圆周上直径的两端点，用于集流器安装定位，第二层安装孔位于第二层圆周上均匀分布的八个点，用于安装集流器和网罩，第三层安装孔位于第三层圆周上均匀分布的八个点，用于将集流器安装板安装在蜗壳上，并用于调整集流器和叶轮进口径向间隙。

本实用新型在电机和蜗壳之间设置密封环和自夹紧式密封胶条，最大程度降低风机组噪音。通过实测，风机组的比A声级可以达到18以下，风机组能耗达到1级的水平。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型动车组牵引电机冷却风机组结构示意图；

图2为本实用新型密封环结构示意图；