[实用新型]一种用于车载充电机的水道散热装置

说明书

本实用新型公开了一种用于车载充电机的水道散热装置，包括机壳（1）、安装在机壳内的电路板（2），所述电路板安装在机壳中心部位，机壳的内侧壁上设有一圈带状的水道（3），所述水道围绕接触电路板上的发热元件以便给发热元件降温，在机壳的外侧壁上设有连接所述水道的进水口（4）和出水口（5），所述水道和机壳一体压铸成型;与现有技术相比，本实用新型水道布局合理，水阻力小，散热面积大最优化的给发热元件电感进行了散热，具有结构紧凑，散热效果优良，装配简单的优点。

技术领域

本实用新型涉及纯电动、混动汽车充电技术和电压变换领域，尤其涉及一种用于车载充电机的水道散热装置。

背景技术

随着节能减排，以及控制大气污染的需求，新能源汽车逐渐在市场商用，而电动汽车更是新能源汽车的主力军。电动汽车又分为纯电动汽车和混动汽车，其中车载充电机OBC、电压变换器DCDC是电动汽车中重要的组成部分。电压变换器中的发热元件多，发热量大，并且相关集成产品外形尺寸大，散热能力不足，装配困难。故此业内亟需开发一种结构紧凑，散热效果优良，装配简单的散热装置。

实用新型内容

本实用新型是要解决现有技术的散热装置体积大、散热不良的问题，提出一种用于车载充电机的水道散热装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案是设计一种用于车载充电机的水道散热装置，包括机壳、安装在机壳内的电路板，所述电路板安装在机壳中心部位，机壳的内侧壁上设有一圈带状的水道，所述水道围绕接触电路板上的发热元件以便给发热元件降温，在机壳的外侧壁上设有连接所述水道的进水口和出水口，所述水道和机壳一体压铸成型。

所述水道采用水槽结构，其敞口集中朝向机壳的底部，所述敞口上覆盖一张密封板，使水道在机壳中保持密封。

所述发热元件位于电路板的一端，所述水道围绕发热元件圆弧转向、并在发热元件周围形成一个盲孔状的冷却腔，所述发热元件置于该冷却腔中。

所述发热元件外侧包裹绝缘层，该绝缘层与所述冷却腔之间填充导热胶。

所述发热元件为圆柱形电感，所述冷却腔采用圆柱形盲孔结构。

所述电路板安装在所述机壳的顶部。

与现有技术相比，本实用新型水道布局合理，水阻力小，散热面积大最优化的给发热元件电感进行了散热，具有结构紧凑，散热效果优良，装配简单的优点。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的底视图；

图2为本实用新型较佳实施例的剖视图；

图3为本实用新型较佳实施例加上密封板的底视图；

图4为本实用新型较佳实施例的顶视图；

图5为本实用新型较佳实施例加上电路板的顶视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型公开了一种用于车载充电机的水道散热装置，图1至图5分别示出了较佳实施例的底视图、剖视图、加上密封板的底视图、顶视图、加上电路板的顶视图。从图中可以看出，散热装置包括机壳1、安装在机壳内的电路板2，所述电路板安装在机壳中心部位，机壳的内侧壁上设有一圈带状的水道3，所述水道围绕接触电路板上的发热元件以便给发热元件降温，在机壳的外侧壁上设有连接所述水道的进水口4和出水口5，所述水道和机壳一体压铸成型。进水口4和出水口5对接外部的冷却循环水，冷却循环水给整个机壳降温，电路板上的发热元件紧贴水道，所以能有效果发热元件降温。水道3不采用管状结构、而采用带状结构，是为了加大与发热元件的接触面积，提高降温效果。