[实用新型]一种摩托车ABS的高效碟刹盘

说明书

本实用新型公开了一种摩托车ABS的高效碟刹盘，包括一号制动盘，所述一号制动盘的后端外表面固定安装有减震栓，所述减震栓的后端外表面安装有二号制动盘，所述二号制动盘的外表面贴合连接有耐磨垫圈，所述一号制动盘的前端内表面开设有装有多组排热孔，所述一号制动盘的前端外表面安装有散热器，所述散热器的内部活动安装有扇叶，所述一号制动盘的前端内表面中心部位处开设有导热槽，所述导热槽的前端外表面设置有轮毂。本实用新型所述的一种摩托车ABS的高效碟刹盘，能够提高在整个碟刹盘的耐磨性，使得刹车效果更加的高效，并能及时将其所产生的热量排出，还能使车轮与碟刹盘之间的贴合效果更加显著，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，特别涉及一种摩托车ABS的高效碟刹盘。

背景技术

摩托车，是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，其体积轻便灵活，并且行驶速度快，是现代人们出行中必不可少的一种交通工作，在摩托车中配件中必不可少的便是碟刹盘，简单来说，碟刹盘就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住碟刹盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，通过ABS的配合便能有效的避免发生车轮抱死的情况，刹车的性能好便能有效的提高骑行人员的安全性能；现有的摩托车ABS的碟刹盘在使用时存在一定的弊端，首先，碟刹盘的耐磨性能不够好，容易造成碟刹盘的磨损，影响刹车效果，浪费成本，其次，不能将碟刹盘在高速运转时所产生的热量排出，便容易使碟刹盘发生变形的情况，在碟刹盘和摩托车车轮连接时，会出现缝隙，不能使碟刹盘与摩托车车轮相连接的部位更加的贴合，便会产生碟刹盘晃动的情况，在使用过程中，带来了一定的影响，为此，我们提出一种摩托车ABS的高效碟刹盘。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种摩托车ABS的高效碟刹盘，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种摩托车ABS的高效碟刹盘，包括一号制动盘，所述一号制动盘的后端外表面固定安装有减震栓，所述减震栓的后端外表面安装有二号制动盘，所述二号制动盘的外表面贴合连接有耐磨垫圈，所述一号制动盘的前端内表面开设有装有多组排热孔，所述一号制动盘的前端外表面安装有散热器，所述散热器的内部活动安装有扇叶，所述一号制动盘的前端内表面中心部位处开设有导热槽，所述导热槽的前端外表面设置有轮毂，所述轮毂的前端内表面开设有定位孔，所述轮毂的前端内表面中心部位设置有车轮连接区，所述车轮连接区的内部设有连接孔内壁，所述连接孔内壁的外表面一侧连接有贴合垫。

优选的，所述一号制动盘、二号制动盘与耐磨垫圈均为圆形，所述一号制动盘与二号制动盘的直径相同，且耐磨垫圈的直径略小于一号制动盘与二号制动盘的直径。

优选的，所述散热器的数量为两组，所述扇叶的数量为六组，且扇叶的内表面中心部位活动安装有活动螺丝，活动螺丝的外表面固定安装有螺帽，活动螺丝与螺帽均为金属材质构件。

优选的，所述定位孔的数量为若干组，若干组定位孔的口径一致。

优选的，所述一号制动盘通过减震栓与二号制动盘固定连接，且减震栓的数量为若干组。

优选的，所述贴合垫为弹性材质构件，且贴合垫的数量为若干组，若干组贴合垫的厚度均相等。