[实用新型]一种光学自动校时的车用时钟电机

说明书

本实用新型公开一种光学自动校时的车用时钟电机，其特征在于，包括一传动机构和校时装置，所述传动机构包括：同轴传动的时针轮和分针轮、与时针轮和分针轮平行设置的另一同轴传动的轮B和轮C，所述校时装置包括发射器、接收器和导光镜，所述发射器和接收器位于传动机构的同一侧，所述导光镜位于传动机构的另一侧，所述时针轮、分针轮、轮B、轮C上各设有一个导光的小孔，当时钟电机时间指示在12:00位置时，发射器发射的信号可以依次通过轮C、轮B上重合的小孔，然后经过传动机构另一侧的导光镜，再依次通过分针轮、时针轮上重合的小孔，到达接收器。本实用新型的传动方案使得各个校准孔的相对传动速度大大增加，提高了校时准确度。

技术领域

本实用新型涉及仪表盘的电机，特别涉及一种光学自动校时的车用时钟电机。

背景技术

步进电机机芯式的汽车时钟具有指示精度高、一致性好、可靠性和稳定性高的优点，因此被广泛的应用到汽车仪表盘当中，现有校准功能的汽车仪表盘时钟电机的校准功能依靠“时针轮”和“分针轮”上的两个孔“重合”或者“错开”来判断，两个孔“重合”时，系统判断时间为“12:00”，由于校时的两个孔所在的齿轮相对转动速度太慢，导致校准功能误差大，具体表现为：“分针轮”走时1分钟后，“时针轮”和“分针轮”上的校准孔没有完全“错开”，系统仍然会判断时间为“12:00”，实际上此时已经是“12:01”。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种光学自动校时的车用时钟电机。

为实现上述目的，本实用新型的具体技术方案如下：

一种光学自动校时的车用时钟电机，包括：一传动机构和校时装置，所述传动机构包括：同轴传动的时针轮和分针轮、与时针轮和分针轮平行设置的另一同轴传动的轮B和轮C，所述校时装置包括发射器、接收器和导光镜，所述发射器和接收器位于传动机构的同一侧，所述导光镜位于传动机构的另一侧，所述时针轮、分针轮、轮B、轮C上各设有一个导光的小孔，当时钟电机时间指示在12:00位置时，发射器发射的信号可以依次通过轮C、轮B上重合的小孔，然后经过传动机构另一侧的导光镜，再依次通过分针轮、时针轮上重合的小孔，到达接收器。

优选地，所述传动机构还包括一时针轴和分针轴，所述时针轴和分针轴为同轴，所述时针轮和分针轮均设于该同轴上。

优选地，该光学自动校时的车用时钟电机还包括一上盖和下盖，所述上盖和下盖闭合形成一壳体，所述时针轮、分针轮、轮B、轮C均设于壳体内。

优选地，所述发射器和接收器通过贴片方式焊接在PCB板上，所述PCB板设于上盖上并由外部蓄电池供电，所述导光镜设于下盖上。

优选地，发射器发射的信号为红外光，所述发射器为红外发射器，所述接收器为红外接收器。

采用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型本身不需要长期供电，在车辆停车熄火的时候时钟电机断电，当再次通电打火的时候，时钟电机可以自动调整到正确的时间。减少车辆因长期对设备供电损耗蓄电池。

校准功能依靠“时针轮”、“分针轮”、“轮B”、“轮C”上的孔相互配合实现，当“时针轮”和“分针轮”的孔“重合”并且“轮B”和“轮C”的孔也同时重合时，系统才判断时间为“12:00”，本实用新型传动方案将“轮B”和“轮C”的相对转动速度大大增加，使得分针轮转动极小的角度(小于1分钟)，“轮B”和“轮C”上的孔即错开进而切断红外发射信号，提高了校时准确度。

附图说明

图1为本实用新型内部结构图；

图2为本实用新型转动机构结构图；

图3为本实用新型四孔重合时工作原理图；

图4为本实用新型四孔不重合时工作原理图；