[实用新型]一种装夹工装

说明书

本实用新型属于复合材料加工技术领域，具体公开了一种装夹工装，所述装夹工装包括多个装夹分段，相邻所述装夹分段能通过连接组件可拆卸连接，每个装夹分段均包括：支撑台，所述支撑台的上表面为预设型面；及高度调节组件，设置在所述支撑台的底部，用于调整所述支撑台的高度。本实用新型提供的装夹工装，能够简化装夹工装的加工和运输，减小装夹工装的加工和运输成本，提高梁类零件的加工精度，以及装夹工装的使用灵活性。

技术领域

本实用新型涉及复合材料加工技术领域，尤其涉及一种装夹工装。

背景技术

梁作为飞机上典型承力结构件，是飞机机体结构中的重要组成部分，复合材料梁结构零件本体主要采用碳纤维复合材料固化成型，为了满足装配要求，在梁外表面胶接碳纤维/玻璃纤维牺牲层，因此除了需要对梁进行修边和制孔外，还需要对腹板面牺牲层进行精加工。很多梁尺寸大，变厚度，型面复杂，需要夹具与零件内型面完全相匹配，才可完成高精度的型面加工。

目前大尺寸复合材料梁的加工主要利用大型五轴数控设备进行加工，零件加工前的准备工作一般分为以下几步：转运：零件及装夹工装的转运到数控加工机床的操作台上；进行装夹工装的调平：装夹工装的上表面作为机加基准，精度要求很高；零件装夹：将工装找正后进行零件的装夹，将零件放置在装夹工装上两端用定位销定位，连接真空泵，以抽真空的方式将零件吸附在装夹工装上；数控加工：建立加工坐标系，开展数控加工。

图1为现有技术提供的装夹工装100的主视图，如图1所示，梁类结构的机械加工目前采用的装夹工装100一般是由真空管路系统110、安装托架组件120、支撑台组架130及夹具组件140四大部分构成。该类装夹工装目前面临的问题是：

为保证复杂型面的腹板面的铣切，装夹工装100整体为刚性结构，尺寸和重量大，转运极其困难，跨厂运输成本高；

由于尺寸大，在非绝对水平的地面或行车起吊的过程中很容易造成装夹工装100变形，使用寿命有限，制造成本很高；

装夹工装100上表面是机加基准面，由于装夹工装100上表面面积较大，精度要求很高，制造成本高；

装夹工装轻微的变形都会导致工装上表面精度不达标，但目前所用的装夹工装100的型面并不可调，只能通过垫片来机械的调整工装底架高度，由于支撑台组件整体130为刚性结构，所以局部某些位置的垫高很难实现装夹工装100上型面与零件厚度过渡区完全匹配，以此为基准建立加工坐标系，给后续加工造成极大误差，使外形检测结果很难达到工程要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种装夹工装，降低装夹工装的加工和运输难度及成本，提高装夹工装的适用性和使用便利性。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术手段：

一种装夹工装，包括多个装夹分段，相邻所述装夹分段能通过连接组件可拆卸连接，每个所述装夹分段均包括：

支撑台，所述支撑台的上表面为预设型面；及

高度调节组件，设置在所述支撑台的底部，用于调整所述支撑台的高度。

进一步地，所述支撑台包括托架和安装架，所述托架的下端与所述高度调节组件连接，所述托架的上端与所述安装架连接，所述安装架的上表面为所述预设型面。

进一步地，所述连接组件包括可拆卸连接的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部分别设置在相邻的两个装夹分段的相邻的端部。

进一步地，第一连接部为卡凸，第二连接部为卡槽。

进一步地，所述连接组件还包括：

连接板，其可拆卸地连接相邻的两个装夹分段。

进一步地，所述高度调节组件包括：