[实用新型]一种泥水分离型多功能运输装置

说明书

本实用新型属于运输设备技术领域，公开了一种泥水分离型多功能运输装置，设置有车体，所述车体的后端通过螺栓固定安装有污水箱，所述污水箱的上端焊接有输料管，所述输料管的下端通过弯管连通真空泵；所述输料管的末端连通泥水分离机，所述泥水分离机的下端通过倒料管连通水箱；所述泥水分离机的底部还通过管道连通搅拌箱，所述搅拌箱的底部安装有出料口，所述出料口的下端安装有第二电机；所述搅拌箱的顶部安装有第一电机，所述第一电机的输出端焊接有搅拌机；本实用新型通过增加真空泵和泥水分离机来提高泥水的分离效率，对设备可以做到实时监测。

技术领域

本实用新型属于运输设备技术领域，尤其涉及一种泥水分离型多功能运输装置。

背景技术

目前，业内常用的现有技术是这样的，

泥水分离装置主要是通过流体进行输出，经分离成土砂和水，最后将土砂排弃的处理系统；在这个处理系统中，小颗粒粉砂土、粘土胶体用凝集剂使其形成团粒后，采取强制脱水。在分离小颗粒和泥水处理后，其中包括泥水浓度的控制，泥水处理设备的运转等所有各个环节，对此一定要从整体的相互关系上来考察，处理中还要满足环境卫生等问题。

目前污水处理厂分离活性污泥主要依赖于常规的重力沉降装置——二沉池，即大量使用二沉池浓缩污水，效率很低，因此需要很大面积的二沉池以沉淀浓缩污水，这就增加了污水处理厂的造价，而且活性污泥法废水处理系统采用沉淀池(即二沉池)进行泥水分离，停留时间较长、沉淀效率低，因此沉淀池一般占地很大；又由于回流污泥浓度低而需要较高的回流比，回流耗能较大。

综上所述，现有技术存在的问题是：

(1)现有的装置缺乏一定的流通性，性价比不高，处理的不够彻底并且自动化程度不高，影响工作效率。

(2)二沉池的安装增加了污水处理厂的造价，停留时间较长、沉淀效率低，占地面积很大。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种泥水分离型多功能运输装置。

本实用新型是这样实现的，该泥水分离型多功能运输装置设置有车体，所述车体的后端通过螺栓固定安装有污水箱，所述污水箱的上端焊接有输料管，所述输料管的下端通过弯管连通真空泵；

所述输料管的末端连通泥水分离机，所述泥水分离机的下端通过倒料管连通水箱；所述泥水分离机的底部还通过管道连通搅拌箱，所述搅拌箱的底部安装有出料口，所述出料口的下端安装有第二电机；所述搅拌箱的顶部安装有第一电机，所述第一电机的输出端焊接有搅拌机；

所述泥水分离机的内部上焊接安装有浓度传感器，所述搅拌箱的内壁上焊接安装有温度传感器，所述浓度传感器和温度传感器通过数据线连接单片机，所述单片机通过螺栓固定安装在控制箱内；所述单片机的信号输出端连接屏幕，所述单片机的控制端通过数据线分别连接开关和按键。

通过安装浓度传感器可实现污水箱内部浓度的检测，通过安装温度传感器可实现对泥水分离机内部温度的检测，上述检测信号传输至单片机，进一步通过单片机对第一电机和第二电机进行控制，实现对物料的搅拌。通过增加多道工序，增加真空泵和泥水分离机来提高泥水的分离效率，对设备可以做到实时监测。

所述水箱与泥水分离机之间焊接安装有连接架。

可有效实现对泥水分离机的支撑，增加泥水分离机的安装稳定性。

所述车体的前端焊接有车身连接体，所述车体的下端活动安装有车轮，所述车轮上套装有刹车装置。

通过车身连接体方便对车体进行连接和拖动，通过安装车轮可方便对车体进行运输，并在停止后通过刹车装置对车轮进行固定，增加稳定性。

所述污水箱的上端通过管道连通压力表，所述压力表上连接有报警装置。