[实用新型]汽车立柱饰板表面贴合装置

说明书

本实用新型涉及一种汽车立柱饰板表面贴合装置，包括汽车立柱，在汽车立柱下方设置有与汽车立柱相配合的凹模，在凹模两侧设置有若干个用以夹持固定饰板的夹具，在凹模与立柱之间设置有可水平伸缩移动的加热板。本实用新型结构新颖、操作方便，能将饰板贴到汽车立柱上。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车立柱饰板表面贴合装置。

背景技术

在汽车的整体加工过程中，已经高度的自动化，汽车立柱饰板的贴合也是汽车自动化生产加工中的一个环节，由于汽车立柱的曲面较多，曲面造型较为复杂，在贴合中往往会出现偏移或者未完全粘合的现象发生。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种结构新颖、操作方便的汽车立柱饰板表面贴合装置，能将饰板贴到汽车立柱上。

本实用新型采用以下方案实现：一种汽车立柱饰板表面贴合装置，包括汽车立柱，在汽车立柱下方设置有与汽车立柱相配合的凹模，在凹模两侧设置有若干个用以夹持固定饰板的夹具，在凹模与立柱之间设置有可水平伸缩移动的加热板。

进一步的，所述夹具包括气缸，在气缸活塞推杆上设置有连杆A，连杆A一端铰接在气缸活塞推杆上，连杆A的另一端设置有压板，可通过压板对饰板进行夹持固定，在连杆A的中部设置有连杆B，连杆B下端设置有支座，连杆B一端铰接在连杆A上，连杆B另一端铰接在支座上。

进一步的，在汽车立柱上方设置有用以吊装固定汽车立柱的吊装板，在吊装板上方设置有用以控制吊装板上升下降的液压缸A，吊装板上端面固定在液压缸A活塞推杆的下端面，在吊装板的下端面设置有导杆。

进一步的，在凹模的旁侧设置有与导杆相配合的导套。

进一步的，在加热板左侧设置有用以安装加热板的安装座，在安装座的左侧设置有液压缸B，安装座左端面固定在液压缸B活塞推杆的右端面。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型在饰板贴合前先对饰板表面进行加热，使饰板表面的黏胶不会由于暴露在空气中的时间过长，导致粘性变差，接着通过汽车立柱往凹模内移动，并在立柱的吊装板上设置有导杆，与凹模旁侧的导套进行配合，进行限位，避免饰板贴合时发生偏移。

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将通过具体实施例和相关附图，对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图；

图2为本实用新型实施例的图1的右视图；

图中：10-汽车立柱；11-吊装板；12-液压缸A；13-液压缸A活塞推杆；14-导杆；20-加热板；21-安装座；22-液压缸B；23-液压缸B活塞推杆；30-凹模；31-导套；40-夹具；41-气缸；42-气缸活塞推杆；43-连杆A；44-压板；45-连杆B；46-支座；50-饰板。

具体实施方式

如图1~2所示，一种汽车立柱饰板表面贴合装置，包括汽车立柱10，在汽车立柱10下方设置有与汽车立柱10相配合的凹模30，在凹模30两侧设置有若干个用以夹持固定饰板50的夹具40，在凹模30与立柱之间设置有可水平伸缩移动的加热板20，通过加热板20对饰板50表面进行加热，使饰板50表面的黏胶不会由于暴露在空气中的时间过长，导致粘性变差。

本实施例中，所述夹具40包括气缸41，在气缸活塞推杆42上设置有连杆A43，连杆A43一端铰接在气缸活塞推杆42上，连杆A43的另一端设置有压板44，可通过压板44对饰板50进行夹持固定，在连杆A43的中部设置有连杆B45，连杆B45下端设置有支座46，连杆B45一端铰接在连杆A43上，连杆B45另一端铰接在支座46上。