[实用新型]一种车顶线槽线束预组装工装板

说明书

本实用新型公开了一种车顶线槽线束预组装工装板，包括支撑底板，所述支撑底板的顶端固定有倾斜支撑板，且倾斜支撑板共设有两个，两个所述倾斜支撑板的侧面均固定有L型限位板和三个套筒，所述套筒上连接有调节螺栓，且套筒的底端连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定有活动压紧板，所述活动压紧板与L型限位板之间设有工装板，所述工装板侧面与倾斜支撑板相贴合。本实用新型，可将工装板放置在倾斜支撑板侧面上，两端分别卡在L型限位板和活动压紧板上，手动调节调节螺栓使伸缩杆自由伸缩，让活动压紧板向下运动，可对工装板压紧处理，保证工装板的稳固性，方便工人直接在工装板上进行排线，减少人员施工工时，提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及地铁车顶排线技术领域，具体是一种车顶线槽线束预组装工装板。

背景技术

现代地铁车辆功能越来越丰富，伴之而来的是越来越复杂的车辆电气系统，并带来生产的难度和效率等诸多方面的问题。传统、简单的线槽电气布线方式已经不能满足日益复杂的车辆电气系统需要，这就需用更加系统、规范的方法和手段来适应车辆电气布线的新要求。但是传统的排线方式是直接将各种规格的电缆简单集结成束，然后放置在线槽内，在进行功能分配操作，导致布线效率较低和美观性差。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车顶线槽线束预组装工装板，以解决现有技术中的在进行功能分配操作，导致布线效率较低和美观性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车顶线槽线束预组装工装板，包括支撑底板，所述支撑底板的顶端固定有倾斜支撑板，且倾斜支撑板共设有两个，两个所述倾斜支撑板的侧面均固定有L型限位板和三个套筒，相邻所述套筒的间距相等，所述L型限位板位于三个套筒的下方，所述套筒上连接有调节螺栓，且套筒的底端连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端固定有活动压紧板，所述活动压紧板与L型限位板之间设有工装板，所述工装板侧面与倾斜支撑板相贴合。

优选的，所述支撑底板的底端四个拐角处均固定有支撑脚，且支撑脚的底端均匀分布有防滑纹。

优选的，所述倾斜支撑板关于支撑底板的中心轴相互对称，且倾斜支撑板与支撑底板的夹角为60度。

优选的，所述倾斜支撑板的侧面固定有两个铁板，所述铁板位于相邻两个套筒之间，且铁板上摆设有图纸，所述图纸上设有四个磁体块。

优选的，所述L型限位板和活动压紧板的内侧均固定有缓冲耐磨垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用方便高效；通过倾斜支撑板的侧面固定有L型限位板和三个套筒，而套筒底端连接有伸缩杆，伸缩杆的一端固定有活动压紧板，可将工装板放置在倾斜支撑板侧面上，两端分别卡在L型限位板和活动压紧板上，手动调节调节螺栓使伸缩杆自由伸缩，让活动压紧板向下运动，可对工装板压紧处理，保证工装板的稳固性，方便工人直接在工装板上进行排线，减少人员施工工时，提高生产效率，同时整个工装案板集成度高，整体占用空间小，节约车间资源；通过倾斜支撑板侧面固定两个铁板，铁板位于相邻两个套筒之间，可将设计的图纸放置在铁板表面，利用四个磁体块对图纸进行固定，方便工人排线时进行对照作业，更加直观和便于理解，提高了预组装工装板的实用性；通过支撑底板的底端四个拐角处均固定会有支撑脚，保证整个预组装工装板的稳固性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的倾斜支撑板结构示意图。

图中：1、支撑底板；2、支撑脚；3、L型限位板；4、工装板；5、倾斜支撑板；6、活动压紧板；7、伸缩杆；8、调节螺栓；9、套筒；10、铁板；11、图纸；12、磁体块。

具体实施方式