[实用新型]用于圆柱形电芯的拼接模块、单串模组及圆柱形电芯模组

说明书

本实用新型提供了一种圆柱形电芯的拼接模块、单串模组及圆柱形电芯模组，其中，用于圆柱形电芯的拼接模块包括：导向部、连接部和卡接部；其中，导向部为两端开口筒体，导向部的第一端穿设于连接部且与连接部相连接；用于与紧固模块相卡接的卡接部设置于连接部的外侧壁。本实用新型提供的拼接模块通过卡接部与紧固模块相卡接，从而使拼接模块与紧固模块之间的连接更稳定，避免了使用PVC热缩管而存在老化后失效的问题；导向部对穿设于其中的连接螺杆提供导向，便于连接螺杆的穿设；并且，导向部可将连接螺杆与圆柱形电芯隔离开，可避免短路的发生，装配简单；同时，该拼接模块可对连接螺杆提供支撑，避免连接螺杆紧固力全部作用在圆柱形电芯上。

技术领域

本实用新型涉及圆柱形电芯技术领域，具体而言，涉及一种用于圆柱形电芯的拼接模块、单串模组及圆柱形电芯模组。

背景技术

近些年，新能源汽车有了飞跃式的发展，其中最主要的是以锂电池为动力的新能源汽车。锂电池中圆柱形电芯在动力系统中被应用广泛，由于其单体容量小，会导致单串的电芯数量较多，所以其成组方式与其他外形的电芯具有明显区别。常见的圆柱形电芯模组按成组方式分为拼接模块和整体模具两种成组形式，其中拼接模块的原理为：先利用模具固定1-4个电芯，之后利用卡扣将模具件相互连接，组合成所需电芯数。以上是圆柱形电芯模组的单串结构，实际应用中一般是将多个单串结构紧固成为一个模组。

目前，一种常用的紧固方式是利用PVC热缩管的收缩力将各串紧固在一起，常应用于拼接式模组，但采用该紧固方式的模组整体散热不好，而且PVC热缩管存在老化后失效的风险，会造成模组稳定性差；另一种常用的紧固方式可参见图1和图2，拼接模块1′上具有缺口2′，多个拼接模块1′的缺口2′组成用于螺杆3′穿设的孔状结构4′。电芯7′的两端分别设置有拼接模块1′，螺杆3′依次穿设于第一端板5′、各孔状结构4′和第二端板6′，从而将多个电芯7′紧固在一起，但采用这种紧固方式时，螺杆3′的紧固力通过拼接模块1′全部作用在电芯7′上，在模组碰撞后，对电芯7′的防护能力不够，同时，螺杆3′与电芯7′表面需要设置绝缘层来避免短路，这样无疑会增加装配工序和物料成本。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提出了一种圆柱形电芯的拼接模块、单串模组及圆柱形电芯模组，旨在解决目前拼接式模组稳定性差及装配工序复杂的问题。

一个方面，本实用新型提出了一种用于圆柱形电芯的拼接模块，该拼接模块包括：导向部、连接部和卡接部；其中，导向部为两端开口筒体，导向部的第一端穿设于连接部且与连接部相连接；用于与紧固模块相卡接的卡接部设置于连接部的外侧壁。

进一步地，上述用于圆柱形电芯的拼接模块中，卡接部包括：多个卡接单元，各卡接单元沿连接部的外侧壁的周向均匀设置。

进一步地，上述用于圆柱形电芯的拼接模块中，各卡接单元均包括：第一卡接体，第一卡接体的底壁与连接部的外侧壁相连接，第一卡接体的底壁长度小于第一卡接体的顶壁的长度，并且，第一卡接体的顶壁为向第一卡接体的底壁弯曲的弧形壁。

进一步地，上述用于圆柱形电芯的拼接模块中，各卡接单元均还包括：第二卡接体，第二卡接体的底壁与连接部的外侧壁相连接，第二卡接体的顶壁开设有通槽，并且，通槽的底壁的宽度大于通槽的开口的宽度；第二卡接体的外侧壁与的第二卡接体的顶壁的连接处圆滑过渡。

进一步地，上述用于圆柱形电芯的拼接模块中，连接部的外侧壁为多边形，并且，多边形的边数为偶数。

进一步地，上述用于圆柱形电芯的拼接模块中，第一卡接体和第二卡接体均为多个，并且，第一卡接体和第二卡接体交替设置于连接部的各条边。

进一步地，上述用于圆柱形电芯的拼接模块中，连接部包括：环体和连接板；其中，环体的外侧壁为多边形，连接板的侧边与环体的内壁相连接；导向部的第一端穿设于连接板且与连接板相连接，导向部的第一端与连接板位于同一平面。