[实用新型]一种汽车车灯用散热器

说明书

本实用新型涉及一种汽车车灯用散热器,包括壳体，壳体包括内套、及设置在内套外壁上的若干第一散热翅片、第二散热翅片和第三散热翅片，内套内设有若干卡线架，第一散热翅片和第二散热翅片均包括主板体、第一弧形板和第二弧形板，主板体一侧呈弧形，主板体内设有一侧呈弧形的通孔，第一散热翅片主板体的顶端部、第二散热翅片主板梯的底端部均设有固定板，固定板内设有安装孔，第一散热翅片、第二散热翅片和第三散热翅片的外壁上均设有凹槽；采用若干第一散热翅片、第二散热翅片和第三散热翅片结构，有效提高散热面积，安装方便，支撑稳定，防止晃动，从而提高散热器应用于车灯上的散热效率，提高汽车车灯的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车灯用散热器,属于汽车车灯技术领域。

背景技术

随着车辆的普及，车灯技术也在不断进步，包括汽车大灯、汽车尾灯等LED灯具，普遍存在散热性不足寿命较短的问题，因此车灯散热器作为发光元件的主要散热途径，其质量显著影响了灯具质量。现有技术中的汽车车灯的散热器采用与头部发光元件支撑件一体式或拆装结构，仅以外圈含小散热片的结构，散热面积较小，需要辅助风扇等其他辅助件，导致成本较高，散热效率较差，导致汽车车灯的使用寿命仍不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种汽车车灯用散热器。

本实用新型是通过如下的技术方案予以实现的：

一种汽车车灯用散热器,包括壳体，其中，所述壳体包括内套、及设置在内套外壁上的若干第一散热翅片、第二散热翅片和第三散热翅片，内套内设有若干卡线架，所述卡线架截面成C形结构，且一侧与内套内壁之间设有支板、底部与内套之间设有坡面；

所述第一散热翅片和第二散热翅片相互间隔绕内套外壁一周均匀设置，所述第一散热翅片和第二散热翅片均包括主板体、第一弧形板和第二弧形板，所述主板体一侧呈弧形，另一侧分别于第一弧形板和第二弧形板相连，所述主板体内设有通孔，所述通孔一侧呈弧形；

所述第一散热翅片主板体的顶端部、第二散热翅片主板梯的底端部均设有固定板，所述固定板内设有安装孔，若干第三散热翅片呈弧形，且分布于相邻第一散热翅片和第二散热翅片之间，所述第一散热翅片、第二散热翅片和第三散热翅片的外壁上均设有凹槽；

所述凹槽包括依次相连的第一倾斜壁、竖直壁和第二倾斜壁，所述竖直壁与第一倾斜壁和第二倾斜壁之间均设有圆弧角。

本实用新型的有益效果为：

(1)采用带卡线架的内套，方便卡住车灯电线，防止电线组晃动缠绕，提高用电稳定性；(2)采用若干第一散热翅片、第二散热翅片和第三散热翅片结构，有效提高散热面积，且通过第一散热翅片和第二散热翅片上的安装板，分别从顶部和底部安装散热器整体，安装方便，支撑稳定；(3)采用带第一倾斜壁、竖直壁和第二倾斜壁的凹槽改善壳体的外轮廓，不仅使端部的散热面积更大，导热更快，且方便从外壁限位支撑壳体，防止晃动，从而提高散热器应用于车灯上的散热效率，提高汽车车灯的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型仰视结构图。

图3位本实用新型正视图。

图4位本实用新型仰视图。

(图中，内套1、第一散热翅片2、第二散热翅片3和第三散热翅片4，卡线架5，支板6、坡面7，主板体8、第一弧形板9和第二弧形板10，通孔11，固定板12，安装孔13，凹槽14，第一倾斜壁15、竖直壁16和第二倾斜壁17，圆弧角18，壳体19)。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。