[实用新型]运输工位器及货箱

说明书

本实用新型公开了一种运输工位器和货箱，运输工位器包括：底框、支撑骨和导滑骨，其中，底框呈四边形的封闭框型结构；支撑骨固定支撑在底框之中，支撑骨呈网格形，具有横骨和纵骨；以底框的一条底边为第一底边，与第一底边相对的底边为第二底边，在第一底边与支撑骨之间设置至少两个导滑骨，在第二底边与支撑骨之间也设置至少两个导滑骨；导滑骨具有与第一底边或第二底边垂直的滑槽，滑槽内壁上形成第一定位结构。本实用新型的运输工位器及货箱，解决了操作难的问题，避免人工操作导致安全事故；货箱的滑轨与运输工位器的滑槽配合，二者结合牢靠，受力稳定，长时间使用也不易变形，货箱尺寸可以依需设计，滑轨位置固定即能通用。

技术领域

本实用新型涉及运输工位器及货箱。

背景技术

汽车货箱底板在需要长途运输或海运时，需要工位器具装载，因汽车货箱底板一般均比较大，且需要与车架横梁及车架纵梁装配，由于汽车货箱底板高度约25cm-30cm之间，需几层货箱搭配紧固牢靠后装车发运，如不使用专用器具包装则长时间后会导致变形弯曲等其他现象，影响产品最终的状态，导致货箱底板与车架无法装配。

现有技术中，汽车货箱底板流转时直接放置在垫木上，垫木摆放在货箱底板宽度方向底部，前后各1根方木，确保货箱底板的重心在两根方木的中间位置。

因货箱的长度和宽度规格较多，在放置货箱底板时，每次都要现场调整底部垫木的位置，人工调整位置非常不便，且容易出现砸手伤脚工伤事故；采用垫木放置的方式，方木未与货箱底板固定，在车辆急转弯或刹车时，货箱易倾倒或从垫木上滑落；货箱底板与支撑垫木的接触点，面积较小，局部受力较大，易造成接触点受力变形，损坏工件；如采用此方式出口运输，则不同国家对垫木材质有不同要求，操作不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种运输工位器及货箱，操作简单，固定稳固不易变形，具有较好的通用性。

本实用新型的运输工位器，包括：底框、支撑骨和导滑骨，其中，所述底框呈四边形的封闭框型结构；所述支撑骨固定支撑在所述底框之中，所述支撑骨呈网格形，具有横骨和纵骨；以所述底框的一条底边为第一底边，与所述第一底边相对的底边为第二底边，在所述第一底边与所述支撑骨之间设置至少两个所述导滑骨，在所述第二底边与所述支撑骨之间也设置至少两个所述导滑骨；所述导滑骨具有与所述第一底边或所述第二底边垂直的滑槽，所述滑槽内壁上形成第一定位结构。

如上所述的运输工位器，其中，所述导滑骨通过垫块固定设置在所述底框和所述支撑骨上。

如上所述的运输工位器，其中，所述滑槽的底面上，形成有压力传感器。

如上所述的运输工位器，其中，所述支撑骨由空心管组成，具有空心部；所述底框与所述支撑骨连接处形成贯通孔，连通至所述空心部；在所述空心部内设置有束带，所述束带端部具有固定扣，从所述贯通孔伸出，且所述固定扣的尺寸大于所述贯通孔的尺寸。

如上所述的运输工位器，其中，所述底框的外侧，形成有多个凹槽，所述凹槽内形成有用于固定束带的连接环；所述凹槽外形成有滑动式的封闭门。

如上所述的运输工位器，其中，所述底框与所述支撑骨连接处形成有凹槽，所述贯通孔位于所述凹槽内，且所述固定扣的容置在所述凹槽内；所述凹槽外形成有滑动式的封闭门。

如上所述的运输工位器，其中，所述第一定位结构为定位弹珠；或者为止动塞杆。

本实用新型的货箱用于上述的运输工位器，所述货箱具有货箱本体，在所述货箱本体底部形成滑轨，所述滑轨与所述滑槽滑动配合；在所述滑轨上还形成有与所述第一定位结构配合的第二定位结构。

如上所述的货箱，其中，所述第二定位结构为定位凹槽。