[实用新型]汽车空调变频阀专用异型材结构及制成的变频阀外壳

说明书

本实用新型公开了汽车空调变频阀专用异型材结构，包括若干段与待加工产品尺寸、形状适配的异型材段，每一段之间通过不锈钢段连接，每一段异型材段均采用与不锈钢段相同的材质制成且异型材段与不锈钢段一体而成。本实用新型还公开了变频阀外壳，包括含有呈梯形体下端的长方体形外壳，梯形体呈上大下小的等腰梯形体；变频阀外壳还包括设置在外壳外的壳状固定套，壳状固定套呈矩形槽状，壳状固定套与压缩机外壳固定连接，壳状固定套与外壳之间填充设置弹性材料，壳状固定套与压缩机外壳连接处设置弹性橡胶条。本实用新型将异型材直接生产成产品形状后轧制便于切削，降低汽车行驶的颤振对变频阀及压缩机的影响；加工过程中无需酸洗，不会产生危废。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调变频阀专用异型材结构及采用其制成的变频阀外壳。

背景技术

汽车空调变频阀在汽车空调系统中起关键作用，变频阀可改变汽车空调压缩机的工作容积，使汽车空调压缩机的负荷可控制，提高空调的智能程度。譬如空调启动瞬间会对发动机有冲击，变频空调可以将冲击平顺掉；减少空调频繁切断；高转速车内温度较低时(夏季)可减少压缩机工作容量而更经济。目前国内如大众等一些品牌的车载空调有一个不正常的通病。经常出现不够冷或者时冷时不冷的问题。还有要打开空调10分钟过后才会有冷风出来，这种情况十分之多大众的车有百分之90都是阀坏多。当前国外空调变频阀设计同国内不尽相同，一方面因为空调制冷部分安装在发动机上，发动机的动力影响空调制冷效果，因此不同排放量的汽车空调制冷效果不同，变频阀的设计也不同，另一方面因为空气环境不同等因素，为了避免变频阀因为空气中絮状物堵塞变频阀上的小孔，造成变频阀经常需要替换，因此国内的小孔要大于国外。目前市面上的汽车空调变频阀专用异型材结构适用于本田、福特、马自达、日产、丰田等多种汽车品牌系列中，由于该型材使用量大，因此生产使用寿命长、耐磨性好、硬度大的变频阀用异型材是未来主要的发展趋势。汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。造成臭氧层消耗，破坏了环境。另外，变频阀表面容易产生冷凝水，如何解决这个问题也很重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有技术中存在的缺陷，提供汽车空调变频阀专用异型材结构，轧制便于切削，降低汽车行驶的颤振对变频阀及压缩机的影响，切削加工，省时省料；通过冷轧的型性变形达到精确外形，满足零件机械性能，不需要通过任何热处理达到较高的表面硬度；加工过程中无需酸洗，不会产生危废；使用卷抽机轧制，保证样品R角符合生产要求，达到较高的精度。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计汽车空调变频阀专用异型材结构，包括若干段与待加工产品尺寸、形状适配的异型材段，每一段之间通过不锈钢段连接，每一段异型材段均采用与不锈钢段相同的材质制成且异型材段与不锈钢段一体而成。将异型材直接生产成产品形状后轧制便于切削，通过模具变形轧制，不需要切削加工，省时省料；通过冷轧的型性变形达到精确外形，满足零件机械性能，不需要通过任何热处理达到较高的表面硬度；加工过程中无需酸洗，不会产生危废；使用卷抽机轧制，保证样品R角符合生产要求，达到较高的精度。

本实用新型的另一个目的在于，采用所述异型材制成的变频阀外壳，包括含有呈梯形体下端的长方体形外壳，梯形体呈上大下小的等腰梯形体；变频阀外壳还包括设置在外壳外的壳状固定套，壳状固定套呈矩形槽状，壳状固定套与压缩机外壳固定连接，壳状固定套与外壳之间填充设置弹性材料，壳状固定套与压缩机外壳连接处设置弹性橡胶条。壳状固定套及弹性材料呈具有一定活动度地连接在压缩机外壳上，这样在汽车颠簸产生振动时，壳状固定套相对于压缩机外壳有一定程度的上下摆动，再结合弹性材料，能够缓冲吸收一部分振动能，且能防止变频阀的共振，而变频阀是与压缩机外壳紧固连接，保证了密封及连接性。