[实用新型]一种LED汽车灯

说明书

本实用新型公开一种LED汽车灯，包括灯座、卡环和散热器，所述灯座上安装有热管和基板，所述灯座包括上盖和下盖，所述基板的数量为两块，两块所述基板上分别安装有LED灯珠，所述LED灯珠、所述热管、基板和散热器通过焊接形成一体，大大减少了LED灯珠与散热器之间的热阻，解决了现有技术中散热速率不理想，散热效果差等不足。本实用新型还有360度角度调节功能，通过上下盖凸起与卡环内部的一圈凹槽相配合，调整角度时也只需下压LED汽车灯主体，便可轻易进行左右转动，调整好角度后松手即可，操作非常简单、方便，解决了现有产品的无角度调整或角度调整的不足之处。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，具体为一种LED汽车灯。

背景技术

长期以来，汽车灯光源市场主要被卤素灯和氙灯占据，但是这两种传统照明灯在亮度、寿命、体积、发热度、色温调整与坚固性等各个方面均存在着致命的弱点。近年来，随着发光二极管(LED)的发光效率的逐渐提高以及成本的逐渐下降，半导体照明逐渐成为现代照明的发展趋势，被誉为继白炽灯、日光灯和节能灯之后的第四代照明电光源，被称为“21世纪绿色光源”。发光二极管LED作为新型光源，具有寿命长、节能、光质好、结构简单、响应快、电压低、体积小等优点。

目前，LED作为汽车前照灯、车内灯、刹车灯等应用已经成熟并取得很好效果和经济效益。但是，LED汽车灯的结构还需改良，保证工作室的正常结温。现有的LED汽车灯技术中大多散热是光源通过贴在基板上然后固定在铝外壳上通过风扇对流来降低LED的结温，这种结构的灯具在灯具功率较大的情况下，散热的速率并不理想。另外，LED汽车灯受其面发光特性的制约，与卤素灯的360度发光在光强空间分布角上有所欠缺，市面上的汽车前大灯总成根据各车企的设计有着各种安装角，而LED 车灯只有在其发光轴线与水平线同方向时才是最佳的使用位置，目前市面上的产品大多都是固定位置无法很好的满足需求，不能适用部分车型的安装角度需求。

实用新型内容

为了克服现有技术提及的缺点，本实用新型提供一种高效散热、高亮度、方便安装和调节的LED汽车前大灯。

本实用新型解决其技术问题所采用技术方案为：一种LED 汽车灯，包括灯座和散热器，所述灯座上安装有热管和基板，所述灯座包括上盖和下盖，所述基板的数量为两块，两块所述基板上分别安装有LED灯珠，所述LED灯珠、所述热管、基板和散热器通过焊接形成一体，大大减少了LED灯珠与散热器之间的热阻，解决了现有技术中散热速率不理想，散热效果差等不足。

两块所述基板对称焊接于所述热管的上下两侧，所述热管及两块所述基板夹设于上盖和下盖之间，这种方式将两边的LED 灯珠的间距尽量缩窄，使灯珠发光源尽量接近了卤素灯，做到标准安全的照射光型。

所述LED灯珠采用超大芯片电热分离技术的LED灯珠，其特点光效高、光形好、色温纯、显色指数高，采用电热分离方案使光源散热更加理想；所述LED灯珠采用MST贴片工艺与所述基板焊接在一起。

所述基板采用铜质或铝质的基板材料，所述热管采用铜管导热管，铜管导热热管内部的有导热粉末，通过导热粉末在铜管内流动，可以进一步提高铜基板与散热器之间的热传递的速率。

所述散热器上设有连接所述热管的凹槽，所述热管的末端插入散热器的凹槽后再焊接为一体，使其接触更充分、传热更快、热阻更小。

所述散热器的底部还安装有散热风扇，散热风扇吹动叶片周边的空气形成对流从而将热量更快地散发出去。