[实用新型]一种新型的涡轮蜗杆减速器

说明书

本实用新型提供一种新型的涡轮蜗杆减速器，包括主齿轮箱，减速箱，主动齿轮，输入轴，减速轴，从动齿轮，传动齿轮，蜗杆，涡轮，输出齿轮，常规轴承，端盖，可调节安装架，注油防尘囊，可开启式内部观察片结构和转换齿轮，所述的主齿轮箱螺栓安装在减速箱的右下侧；所述的主动齿轮键连接在输入轴的外壁中间位置。本实用新型安装孔，安装板，抽拉板，长方形通槽，固定座和螺栓螺母的设置，有利于根据安装需求进行调节安装高度，以便更好的进行安装固定该减速器；三通管，清理帽，注油导管，固定管，连接管和储油囊的设置，有利于向减速箱内部注油，同时注油时可避免进入灰尘。

技术领域

本实用新型属于传动机构技术领域，尤其涉及一种新型的涡轮蜗杆减速器。

背景技术

目前，蜗轮蜗杆传动因具有传动比大、传动平稳、可以自锁等特点被广泛应用于各种减速传动装置。在现有技术中，涡轮蜗杆减速器采用的涡轮为一整体结构，在实际使用过程中，由于各种原因的存在可能会导致涡轮传动平衡破坏，使得涡轮被碰撞磨损，长此以往下去会使得整个涡轮无法正常使用，因此就需要将整个涡轮拆卸下来进行检修，对于磨损较轻的涡轮返修后即可继续使用，但是对于磨损较为严重的涡轮则无法修复，只能整体报废，但是在大多数情况下，由于涡轮损坏的地方仅是与涡轮碰擦的少部分位置无法修复，而其它大部分没有被磨损，仅因少部分的磨损无法修复而使得整个涡轮被报废，非常浪费，而且操作不方便，维修与更换成本大，不利于企业经济效益的提高。

中国专利公开号为CN106151468A，发明创造名称为一种涡轮蜗杆减速器，包括机体，所述机体包括机壳以及与机壳相连接的座圈，所述机壳内通过轴承安装有蜗杆，所述轴承的外圈设置有轴承端盖，所述蜗杆与轴承的连接面上设置有套筒，所述蜗杆上还设置有定位元件，且定位元件由安装在机壳上的调整机构控制，所述座圈内通过密封圈穿设有一轴，所述轴上设置有一涡轮，所述轴承的内圈套设在轴上，且蜗杆与涡轮相互啮合，所述涡轮包括涡轮体和止损件，所述止损件安装在涡轮体的内圈中，所述止损件包含具有当轴与涡轮体碰撞后使得涡轮体不磨损的止损头，所述机壳的顶部还设置有孔盖和气孔。但是现有的涡轮蜗杆减速器还存在着不方便向壳体内部注油，不方便观察减速器内部的运转情况和不方便安装的问题。

因此，发明一种新型的涡轮蜗杆减速器显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型的涡轮蜗杆减速器，以解决现有的涡轮蜗杆减速器存在着不方便向壳体内部注油，不方便观察减速器内部的运转情况和不方便安装的问题。一种新型的涡轮蜗杆减速器，包括主齿轮箱，减速箱，主动齿轮，输入轴，减速轴，从动齿轮，传动齿轮，蜗杆，涡轮，输出齿轮，轴承，端盖，可调节安装架，注油防尘囊，可开启式内部观察片结构和转换齿轮，所述的主齿轮箱螺栓安装在减速箱的右下侧；所述的主动齿轮键连接在输入轴的外壁中间位置；所述的输入轴横向贯穿主齿轮箱的右上壁并延伸至主齿轮箱的内部右上侧；所述的输入轴和主齿轮箱之间轴承连接设置；所述的减速轴横向轴承连接在主齿轮箱的内部中间位置；所述的从动齿轮键连接在减速轴的外壁右侧中间位置；所述的转换齿轮键连接在减速轴的外壁左侧中间位置；所述的传动齿轮键连接在蜗杆的右侧外壁上；所述的蜗杆横向左端通过轴承连接在减速箱的内部左下侧，所述的蜗杆横向右端通过轴承连接在减速箱的内部右下侧并且贯穿减速箱的内部左下壁延伸至主齿轮箱的内部下侧；所述的蜗杆横向右端通过轴承与主齿轮箱的内部左下侧连接；所述的涡轮轴接在减速箱的内部上侧中间位置；所述的输出齿轮轴接在减速箱的内部右上侧中间位置；所述的端盖螺栓安装在减速箱的左下侧；所述的可调节安装架分别安装在减速箱的上部左右两侧；所述的注油防尘囊安装在减速箱的内部左侧中间位置；所述的可开启式内部观察片结构横向安装在减速箱的底部；所述的可调节安装架包括安装孔，安装板，抽拉板，长方形通槽，固定座和螺栓螺母，所述的安装孔分别开设在安装板的内部左右两侧中间位置；所述的安装板横向下部中间位置焊接抽拉板的上端；所述的长方形通槽纵向开设在固定座的内部中间位置；所述的抽拉板纵向置于固定座的后部中间位置；所述的螺栓螺母的螺栓活动穿过长方形通槽的内部并穿过抽拉板的内部下侧中间位置螺纹连接螺母。