[实用新型]基于PLC的匝道出入口远程控制系统

说明书

本实用新型提供一种基于PLC的匝道出入口远程控制系统，包括通信连接的现场设备端和远程控制端，现场设备端包括相互连接的交通检测设备、交通控制设备和通信设备，交通检测设备包括主线检测器、排队检测器、交汇检测器、检入检测器和检出检测器；交通控制设备包括匝道控制器、匝道信号灯、监控装置和限行装置，匝道控制器与匝道信号灯、监控装置和限行装置连接，匝道控制器包括PLC控制单元；远程控制端通过通信设备与匝道控制器进行数据交互。本实用新型通过交通控制设备综合控制匝道和快速路上的车流量，并通过远程控制端监督交通控制设备的工作，必要时进行远程操控，进一步避免交通拥堵的发生，确保交通顺畅。

技术领域

本发明涉及智能交通系统控制技术领域，具体涉及基于PLC的匝道出入口远程控制系统。

背景技术

城市快速路是指位于城市内适应机动车快速通行的道路。按照我国城市快速路设计标准,它应能为车辆提供快速、高效、舒适、安全的行驶环境。但随着经济的快速发展，机动车辆急剧增多,加上快速路对出行者的吸引，大量车流涌入快速路,致使快速路交通需求超过交通供给，交通阻塞现象屡见不鲜，表现出行驶速度降低、交通事故增加、燃料消耗加大，空气污染加剧、运行效率降低等特征。

由于城市快速路是整个城市交通大系统的一个重要组成部分,故其构造上的特点决定了城市快速路的交通状况受进出口匝道以及与之关联的地面道路交通状况的影响,主要体现在以下两个方面:进口匝道处的超长排队导致的回溢现象影响地面道路的正常交通；如果出口匝道的流出需求大于与之关联的地面道路所能接受的服务能力时,出口匝道处出现排队甚至延伸到主线上,造成快速路主线交通阻塞问题。因此我们有必要把匝道控制问题与普通道路的交通控制问题相结合,实现快速路与地面道路的综合控制。

出入口匝道控制的基本原理是通过调节进入/离开快速路的交通量，使快速路本身的交通需求不超过快速路的容量，从而保证快速路依据某一性能指标运行在最佳状态附近。这样一来，期望进入快速路的车辆，在允许进入快速路之前将要在入口匝道处排队等待，若不想在入口匝道上等待，可选择其它替代路线，从而实现交通转移；而期望离开快速路的车辆，在允许离开快速路之前将要在出口匝道处排队等待，若不想在出口匝道上等待，可选择其他出口匝道离开，从而实现交通转移。

申请号201010110954.X公开了一种入口匝道的自适应控制系统及方法，其能够实时响应快速路上交通流量的变化，利用匝道控制器自适应地改变控制策略，充分利用快速路的通行能力，从而减少交通拥堵，但是该专利缺乏远程监督控制，对匝道和快速路上车流量的综合控制不太理想，在快速路车流量较大，需要车辆在匝道排队等待的情况下，仅设置排队等待线提醒车辆驾驶员需要排队等待，而没有采取措施防范强行通过的车辆，对于不接受排队且强行通过的车辆亦没有监督措施，导致部分人存有侥幸心理，在快速路车流量大的时候强行进入快速路，或者在出口匝道拥堵的情况下强行进入出口匝道，造成交通拥堵。

发明内容

为克服上述现有技术的不足，本发明提供一种基于PLC的匝道出入口远程控制系统，其响应于快速路上交通流量的变化，通过交通控制设备综合控制匝道和快速路上的车流量，并通过远程控制端监督交通控制设备的工作，必要时进行远程操控，进一步避免交通拥堵的发生，确保交通顺畅。

本发明是通过以下技术方案予以实现的：

基于PLC的匝道出入口远程控制系统，包括通信连接的现场设备端和远程控制端，所述现场设备端包括相互连接的交通检测设备、交通控制设备和通信设备，所述交通检测设备包括主线检测器、排队检测器、交汇检测器、检入检测器和检出检测器；所述交通控制设备包括匝道控制器、匝道信号灯、监控装置和限行装置，所述匝道控制器与所述匝道信号灯、监控装置和限行装置连接，所述匝道控制器包括PLC控制单元；所述远程控制端通过所述通信设备与所述匝道控制器进行数据交互。

进一步地，所述匝道控制器内置有可下载的匝道控制程序，用以控制匝道的车流量。