[实用新型]翻边整形模具有效
| 申请号: | 201821191416.6 | 申请日: | 2018-07-25 |
| 公开(公告)号: | CN208628282U | 公开(公告)日: | 2019-03-22 |
| 发明(设计)人: | 陈磊 | 申请(专利权)人: | 武汉赛尔汽车模具有限公司 |
| 主分类号: | B21D37/12 | 分类号: | B21D37/12 |
| 代理公司: | 深圳市港湾知识产权代理有限公司 44258 | 代理人: | 微嘉 |
| 地址: | 430000 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 适配 斜楔 限位斜面 上模座 上模 下模 翻边整形模具 第二位置 第一位置 活动安装 限位结构 安装槽 凸模块 下模座 压料芯 凹模 凸模 凸起 限位 转动 本实用新型 工件成形 工件脱离 生产效率 压制成形 转动安装 翻转 料芯 取件 有压 | ||
本实用新型公开一种翻边整形模具,包括下模、上模及旋转斜楔,其中,下模包括下模座,下模座设有安装槽及第一凸模块,上模沿上下向活动安装至下模上,上模包括上模座,上模座设有限位结构,上模座沿上下向活动安装有压料芯,压料芯设有适配凹槽,适配凹槽使压料芯形成适配凹模,旋转斜楔转动安装于安装槽内,旋转斜楔具有限位斜面,且设有适配凸起,旋转斜楔具有转动到限位斜面被限位结构限位的第一位置,以及转动到限位斜面未被限位结构限位的第二位置,其中,在第一位置,适配凸起与第一凸模块形成适配凸模,以与适配凹模共同压制成形工件,在第二位置,旋转斜楔翻转以使得工件脱离适配凸模。便于工件成形后的取件,提高工件的生产效率。
技术领域
本实用新型涉及模具加工技术领域,特别涉及一种翻边整形模具。
背景技术
随着生活水平的不断提高,汽车已经逐渐成为主流的交通工具,而汽车的使用性能自始至终都是人们最关心的问题,因此,为了满足广大消费者的需要,保证生产质量,提高生产效率,降低生产成本成为了厂家需要解决的关键问题。
汽车翼子板作为汽车车身上的一个重要组成部分,翼子板的强度及质量直接影响了汽车行车安全性的好坏,翼子板的生产稳定性至关重要。现有技术中,翼子板翻边整形后会与凸模结合紧密取件困难,不利于生产效率的提高。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提出一种翻边整形模具,旨在便于翼子板翻边整形后的取件,提高工件的生产效率。
为实现上述目的,本实用新型提出的翻边整形模具,包括:
下模,包括沿前后且左右向延伸设置的下模座,所述下模座的上端面设有安装槽及位于所述安装槽后方的第一凸模块;
上模,沿上下向活动安装至所述下模上,所述上模包括沿前后且左右向延伸设置的上模座,所述上模座的前侧下端设有限位结构,所述上模座的后侧下端沿上下向活动安装有压料芯,所述压料芯的下端面设有适配凹槽,所述适配凹槽的外形与工件相适配以使所述压料芯形成适配凹模;以及,
旋转斜楔,沿左右向轴线转动安装于所述安装槽内,所述旋转斜楔具有限位斜面,且所述旋转斜楔的侧表面对应所述第一凸模块设有适配凸起,所述旋转斜楔具有向前转动到所述限位斜面被所述限位结构限位的第一位置,以及向后转动到所述限位斜面未被所述限位结构限位的第二位置;
其中,在所述第一位置,所述适配凸起与所述第一凸模块形成一与工件相适配的适配凸模,所述适配凸模与所述适配凹模配合共同压制成形所述工件,在所述第二位置,所述适配凸模与所述适配凹模分离,且所述旋转斜楔向后翻转以使得所述工件脱离所述适配凸模。
优选地,还包括:
下机座,沿前后且左右向延伸设置,所述下机座的上端设有所述下模;以及,
上机座,沿前后且左右向延伸设置,所述上机座对应设于所述下机座的上方,所述上机座的下端设有所述上模。
优选地,所述翻边整形模具还包括先行结构,所述先行结构用以使得所述旋转斜楔向前翻转,以使所述限位斜面被所述限位结构限位,所述先行结构包括第一直线驱动装置,所述第一直线驱动装置的一端设于所述旋转斜楔的前侧上端面,另一端对应设于所述上模座;和/或,
所述翻边整形模具还包括回程结构,所述回程结构用以使得所述旋转斜楔向后翻转,所述回程结构包括第二直线驱动装置,所述第二直线驱动装置的一端设于所述旋转斜楔的前侧下端面,另一端对应设于所述下模座。
优选地,还包括第三直线驱动装置,所述第三直线驱动装置的一端设于所述压料芯,另一端设于所述上模座。
优选地,所述第一直线驱动装置设置多个;和/或,
所述第二直线驱动装置设置多个;和/或,
所述第三直线驱动装置设置多个。
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