[实用新型]一种用于轮毂加工的弹簧拉紧装置

说明书

本实用新型提供一种用于轮毂加工的弹簧拉紧装置，其解决了现有轮毂加工中定位麻烦和合格率较低的技术问题，其设有定位芯子、拉杆和弹簧芯子，定位芯子设于车床转台上且定位芯子的中心孔与车床转台的中心孔同轴，拉杆穿过定位芯子与车床转台的中心孔；拉杆设有支撑段和压紧段，支撑段和压紧段之间设有拉杆上段锥面；弹簧芯子套设于支撑段的外周，弹簧芯子设有弹簧芯子锥面，弹簧芯子锥面与拉杆上段锥面对应设置。本实用新型可广泛用于轮毂加工。

技术领域

本实用新型涉及一种工装夹具，尤其是涉及一种用于轮毂加工的弹簧拉紧装置。

背景技术

轮毂是汽车的一个重要零部件，是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，包括轮辋、轮辐、轮缘、胎圈座、槽底、碟刹、气门孔等零部件。

轮毂二序加工基本采用中心孔定位、外径三个拉爪拉紧的方式加工，但此加工方式有一定的局限性，由于毂外径基本在200mm左右，我们所使用的机床回转直径基本在550mm，直径的落差造成拉爪要做的很长才可以，既增加了工装成本又存在一定的安全隐患，甚至会对工序的加工造成干涉，况且有些产品外径部位没有供拉爪压紧的位置，如果二序加工再使用三爪卡盘夹紧，势必造成两端中心孔同轴度出现一定的偏差，增大员工劳动量和废品率。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有轮毂加工中定位麻烦和合格率较低的技术问题，提供一种定位简单和合格率较高的用于轮毂加工的弹簧拉紧装置。

为此本实用新型设有定位芯子、拉杆和弹簧芯子，定位芯子设于车床转台上且定位芯子的中心孔与车床转台的中心孔同轴，拉杆穿过定位芯子与车床转台的中心孔；拉杆设有支撑段和压紧段，支撑段和压紧段之间设有拉杆上段锥面；弹簧芯子套设于支撑段的外周，弹簧芯子设有弹簧芯子锥面，弹簧芯子锥面与拉杆上段锥面对应设置。

优选的，定位芯子为凸台式结构，其下部凸台上沿圆周方向设有等高盘，等高盘的顶部设有等高盘上端面，等高盘上端面与轮毂的轮毂碟刹面端面对应；定位芯子的中间顶部设有定位芯子上端面。

优选的，拉杆由拉杆上段和拉杆下段共两段固定连接形成；支撑段和压紧段设于拉杆上段上，支撑段还连接有连接段。

优选的，弹簧芯子设有摩擦部和套接部，摩擦部和套接部之间设有弧形连接部；弹簧芯子通过套接部套设于支撑段上。

优选的，摩擦部的壁厚小于套接部的壁厚。

优选的，定位芯子的上方、支撑段的外周套设有挡板，挡板设有挡板锥面；弹簧芯子底部设有弹簧芯子下端面，弹簧芯子下端面与挡板锥面相对设置。

与现有技术相比，本实用新型通过定位芯子上端面与待加工的轮毂中上下对应，实现轮毂的中心和定位芯子的中心上下同心定位；通过拉动拉杆使弹簧芯子受压膨胀从而拉紧产品，定位简单，而且拉紧的工装放置在轮毂已加工的中心孔里，这样既不会对二序加工造成干涉，又解决了采用拉爪压紧的弊端。挡板及挡板锥面的设置进一步增加了弹簧芯子对外的压力，更好的夹紧轮毂。

附图说明

图1是实施例一轮毂处于未夹紧状态的结构示意图；

图2是实施例一轮毂处于夹紧状态的结构示意图；

图3是实施例一轮毂处于未夹紧状态时弹簧芯子及周围的局部放大结构示意图；

图4是实施例二轮毂处于夹紧状态的结构示意图；

图5是实施例二轮毂处于夹紧状态的结构示意图；

图6是实施例二轮毂处于未夹紧状态时弹簧芯子及周围的局部放大结构示意图。

图中符号标记如下：