[实用新型]一种空心薄壁墩结构

说明书

本实用新型提供了一种空心薄壁墩结构，包括下墩体、上墩体、设置在下墩体和上墩体之间的异形体，异形体同时与上墩体和下墩体固定连接，下墩体、上墩体均为空心薄壁结构，异形体的内腔由第一棱台段、实心段、第二棱台段组成，第一棱台段的小端面与实心段的上端面拼接，第一棱台段的大端面与上墩体的内壁拼接；第二棱台段的小端面与实心段的下端面拼接，第二棱台段的大端面与下墩体的内壁拼接，第一棱台段和第二棱台段均为四棱台结构；实心段的截面为方形，方形的中心处设有条状的检查孔。本实用新型通过在下墩体和上墩体之间设置异形体，异形体由第一棱台段、实心段、第二棱台段组成，通过增大异形体的横截面面积，提高墩身的抗剪抗弯能力。

技术领域

本实用新型涉及高速公路墩柱领域，尤其涉及一种空心薄壁墩结构。

背景技术

空心薄壁墩是目前高速公路桥梁墩台构造设计中广泛采用的一种形式。因其墩身可达到较高高度，且结构经济实用、施工简便而普遍受到欢迎。

然而，现有的空心薄壁墩抗剪、抗扭能力弱，地震下易发生剪切及扭转破坏，并且薄壁结构易发生局部及整体失稳破坏。

有鉴于此，有必要对现有技术中的空心薄壁墩予以改进，以解决墩身自身的抗剪抗弯能力弱的缺陷。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种空心薄壁墩结构，通过在下墩体和上墩体之间设置异形体，增大异形体的横截面积，从而提高墩身的抗剪抗弯能力。

实现本实用新型目的的技术方案如下：

一种空心薄壁墩结构，包括下墩体、上墩体、设置在下墩体和上墩体之间的异形体，所述异形体同时与上墩体和下墩体固定连接，所述下墩体、上墩体均为空心薄壁结构，所述下墩体、上墩体、异形体的外形相同、外部尺寸相等，所述异形体的内腔由第一棱台段、实心段、第二棱台段组成，所述第一棱台段的小端面与实心段的上端面拼接，所述第一棱台段的大端面与上墩体的内壁拼接；所述第二棱台段的小端面与实心段的下端面拼接，所述第二棱台段的大端面与下墩体的内壁拼接，所述第一棱台段和第二棱台段均为四棱台结构；

所述实心段的截面为方形，方形的中心处设有条状的检查孔，该检查孔为通孔，所述检查孔的长度小于方形长边的1/2，所述检查孔的宽度小于方形宽边的1/4，所述下墩体的薄壁上具有预埋锚锥。

作为本实用新型的进一步改进，所述检查孔由长方形、两个半圆形组成，所述半圆形的直径与检查孔的宽度相等，两个半圆形位于长方形沿长度方向的两侧，半圆形的圆心位于长方形宽度的中点处。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一棱台段、实心段、以及第二棱台段的高度均相等，所述第一棱台段与第二棱台段的尺寸相同；

所述第一棱台段和第二棱台段的倾斜角均为45°。

作为本实用新型的进一步改进，所述小端面上长度为大端面上长度的0.7~0.8倍，所述小端面上宽度为大端面上宽度的0.7~0.8倍。

作为本实用新型的进一步改进，所述下墩体上的两个相对内壁上分别预埋一个工字钢锚板，两个工字钢锚板位于同一水平面上，所述工字钢锚板从下墩体的内壁伸出，两个工字钢锚板的顶面用于固定异型段内模。

作为本实用新型的进一步改进，所述异型段内模包括：喇叭状下部过渡段、筒状中间段、上圆盘、下圆盘、喇叭状上部过渡段，所述上圆盘和下圆盘的中心处均设有中心通孔，所述上圆盘和下圆盘的尺寸相同；

所述上圆盘和下圆盘的内壁均与筒状中间段的周壁固定连接，所述上圆盘的上表面与筒状中间段的顶面平齐，所述下圆盘的下表面与筒状中间段的底面平齐；

所述喇叭状下部过渡段的小端与下圆盘的外周壁固定连接，所述喇叭状上部过渡段的小端与上圆盘的外周壁固定连接，所述喇叭状下部过渡段、下圆盘、筒状中间段、上圆盘、喇叭状上部过渡段的连接处光滑过度；