[实用新型]一种多功能轻质车用保温板材

说明书

本申请涉及一种多功能轻质车用保温板材，由上表皮、下表皮和中间的蜂窝芯层热压复合而成，其特征在于：所述的上表皮、下表皮均采用连续纤维增强热塑复合材料，所述蜂窝芯层呈蜂窝孔状结构，蜂窝芯层孔径中均填充气凝胶。所述蜂窝芯层为聚丙烯蜂窝芯。本申请既能满足轻量化要求，又能满足硬度和抗冲击要求，大大提高货运效率，降低物流成本，确保运输货物的安全，还能改善保温性能，生产工艺无需胶水，材料环保可回收，满足冷藏车发展需求。

技术领域

本申请涉及一种多功能轻质车用保温板材，主要适用于冷链物流技术方面的冷藏车用保温复合板。

背景技术

目前中国的肉类食品厂有2500多家，年产量1000多万吨，年产肉类5600多万吨；速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨；冷饮企业1000多家，年产量1000多万吨；乳品企业1500多家，年产量800万吨；此外还有每年4120万吨的水产品。上述易腐食品的消费逐年增长，乳品企业以每年30%的速度增长，水果、蔬菜销量更大。2015年冷链市场规模达1583亿元，预计到2020年冷链将达到3479亿市场规模，复合增长率为17.1%。其中食品和农产品在冷链中占大部分。医药冷链等高附加值运输产品的占比也在逐步提升。目前我国市场冷藏车多按照功能进行分类，主要产品类别有保温汽车（仅隔热无制冷机组）、冷藏汽车（温度下限可达-18℃）、保鲜汽车（温度在0℃左右，用于运输新鲜货物）、医药冷链运输车等。随着现代物流的发展，也对冷藏车厢车板的隔热、抗撞击、耐磨防滑、环保及可回收等性能提出了更高的要求，现有车厢板蒙皮主要有铝合金板和玻璃钢板、不锈钢板，中间夹心层为保温发泡材料。铝合金板和不锈钢板造价高，重量偏重；玻璃钢质轻而硬、不导电、性能稳定、机械强度高、耐腐蚀，但是需要用到胶水，无法回收利用，不环保。

发明内容

本申请解决的技术问题是克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构简洁，轻质高强度的多功能轻质车用保温板材，既能满足轻量化要求，又能满足硬度和抗冲击要求，大大提高货运效率，降低物流成本，确保运输货物的安全，还能改善保温性能，生产时无需胶水，材料环保可回收，满足冷藏车发展需求。

本申请解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种多功能轻质车用保温板材，由上表皮、下表皮和中间的蜂窝芯层热压复合而成，其特征在于：所述的上表皮、下表皮均采用连续纤维增强热塑复合材料，所述蜂窝芯层呈蜂窝孔状结构，蜂窝芯层孔径中均填充气凝胶。气凝胶是世界上密度很小的固体之一，气凝胶填充在蜂窝芯层孔径中，起到很好的隔热，保温，隔音的作用。

本申请所述蜂窝芯层为聚丙烯蜂窝芯。

本申请所述连续纤维增强热塑复合材料为连续玻璃纤维增强热塑预浸带。

本申请多功能轻质车用保温板材单位重量在2.4-3.0kg/㎡，大大轻于铝合金板、不锈钢板、玻璃钢板等传统冷藏车车厢材料，且耐冲击和耐腐蚀性都优于传统冷藏车车厢材料，而且大小可调，方便运输和储存。整个生产过程无需胶水，材料环保可回收。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本申请作进一步的详细说明，以下实施例是对本申请的解释而本申请并不局限于以下实施例。

参见图1，本实施例多功能轻质车用保温板材由上表皮1、蜂窝芯层2（蜂窝芯+气凝胶）、下表皮3组成。所述的上表皮1、下表皮3均采用CFP带材（连续玻璃纤维增强热塑预浸带,由玻璃纤维与塑料（PP、PE、PET、PA等）混合制成），具有很强的抗拉伸，抗冲击强度。中间的蜂窝芯层2为PP蜂窝芯，呈蜂窝孔状结构，聚丙烯蜂窝芯孔径中均填充气凝胶，具有很好的抗压强度，同时具备了很好的保温和隔热效果。所述多功能轻质车用保温板材在现有技术产品基础上皮带辊压机热压复合而成，上表皮1、下表皮3和蜂窝芯层2通过热熔粘接可以压合在一起，然后切割成所需要尺寸大小的多功能复合板。