[实用新型]司机控制器钥匙开关与方向手柄的凸轮互锁机构

说明书

本实用新型提供了一种司机控制器钥匙开关与方向手柄的凸轮互锁机构，属于司机控制器技术领域，包括：套接在钥匙开关转轴上的锁定凸轮和套接在方向手柄转轴上的凹缘互锁盘；其中，锁定凸轮包括弹簧连接柄、弧形凸部、弧形凹部和转轴孔，弹簧连接柄与伸缩弹簧机构销轴连接，转轴孔与开关转轴套接配合，弧形凸部和弧形凹部分布在轮体边缘上；凹缘互锁盘的盘体上设有套接孔，盘体边缘具有一个内凹部和两个凸起部，内凹部设置在两个凸起部之间。该互锁机构结构简单高效，大大降低了由于机械互锁产生的卡滞问题，降低生产加工的精度，降低生产成本。

技术领域

本实用新型涉及轨道列车技术领域，具体而言，涉及一种司机控制器钥匙开关与方向手柄的凸轮互锁机构。

背景技术

司机控制器是操纵车辆的主令电气，控制车辆的牵引、制动以及驱动模式的机电装置，主要应用范围：地铁、有轨电车、电动和材动机车、矿用机车。司控器由三个部件组成：主控制手柄、方向手柄、钥匙开关，主控制手柄以及方向手柄和司机台钥匙间的互锁应为机械互锁。主控制手柄包含牵引位、0位、制动位、快速制动位，控制车辆的牵引和制动；方向手柄包含向前位、0位、向后位，控制车辆的行驶方向；钥匙开关包含开位和关位，控制司机室的激活状态。当钥匙在“关”位或拔出时，方向手柄被锁定在”0”位且无法移动。现有的司控器，方向手柄与钥匙开关之间的机械互锁结构比较精密，生产加工精度高，容易出现机械卡滞问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述现有技术或相关技术中存在的技术问题之一，提供了一种司机控制器钥匙开关与方向手柄的凸轮互锁机构，该机构结构简单高效，加工精度需求低，生产成本低。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：一种司机控制器钥匙开关与方向手柄的凸轮互锁机构，包括：套接在钥匙开关转轴上的锁定凸轮和套接在方向手柄转轴上的凹缘互锁盘；其中，锁定凸轮包括弹簧连接柄、弧形凸部、弧形凹部和转轴孔，弹簧连接柄与伸缩弹簧机构销轴连接，转轴孔与钥匙开关转轴套接配合，弧形凸部和弧形凹部分布在轮体边缘上；凹缘互锁盘的盘体上设有套接孔，盘体边缘具有一个内凹部和两个凸起部，内凹部设置在两个凸起部之间。

根据本实用新型提供的司机控制器钥匙开关与方向手柄的凸轮互锁机构，优选地，钥匙开关转轴与插入钥匙的锁具同轴转动，钥匙带动钥匙开关转轴带动锁定凸轮转动，以使弧形凸部与内凹部啮合锁定，实现钥匙开关对方向手柄的锁定。

根据本实用新型提供的司机控制器钥匙开关与方向手柄的凸轮互锁机构，优选地，方向手柄转动带动方向手柄转轴与凹缘互锁盘同轴转动，凹缘互锁盘的凸起部转动至与弧形凹部啮合的状态以实现方向手柄对钥匙开关的锁定。

根据本实用新型提供的司机控制器钥匙开关与方向手柄的凸轮互锁机构，优选地，钥匙开关设有开位和关位，钥匙开关处于关位时，内凹部与弧形凸部紧密接触形成锁定结构，弧形凸部转动至与内凹部相对分离的位置，钥匙开关进入开位，此时凹缘互锁盘能够任意转动。

根据本实用新型提供的司机控制器钥匙开关与方向手柄的凸轮互锁机构，优选地，方向手柄设有0位、向前位和向后位，方向手柄处于向前位或者向后位时，任意一个凸起部与弧形凹部紧密接触形成锁定，方向手柄处于0位时，内凹部与弧形凹部分离相对，此时钥匙开关能够任意转动。

本实用新型的有益效果至少包括：将需要互锁的转轴外部套接凸轮和凹缘盘实现互锁，其结构简单高效，大大降低了由于机械互锁产生的卡滞问题，降低生产加工的精度，降低生产成本。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例的司机控制器钥匙开关与方向手柄的凸轮互锁机构示意图。

图2是钥匙开关与锁定凸轮结构示意图。

图3是锁定凸轮和凹缘互锁盘结构示意图。