[实用新型]房车用双能源暖风热水一体机结构

说明书

本实用新型提供一种房车用双能源暖风热水一体机结构，由燃气管路(1)、燃烧腔(2)、助燃风机(3)、散热鳍片(4)、废气管路(5)、供热风扇轮(6)、暖风管路(7)、水箱(8)、出水管(9)、进水管(10)、电源接头(11)、控制电路板(12)、铸铝底座(13)组成，外部整体有工程塑料及彩色铝合金包裹装配完成。本实用新型采用了双能源工作方式，且主要燃烧能源为天然气，是现有各种类型房车的主要生活能源，电加热部分可以在房车进入营地的时候使用，采用燃气燃料结合电加热工作的方式，可以有效的避免消耗房车的主要动力燃油燃料，最大程度的满足了房车户外远行的需要，拓宽了房车用户的旅行范围。

技术领域：

本实用新型涉及一种房车用双能源暖风热水一体机结构。

背景技术：

房车，作为一种新型的家用车辆，兼顾了“房”和“车”的两大基本功能，既具有了房的基础使用所需的结构，也具有了车的移动便利性，在兼顾上述两个大的功能前提下，有一个非常必要的内容，就是要让使用者有家一样的舒适和便利。

使用房车的人群，大都是喜欢户外旅行的群体，户外的环境，能源是很珍贵的，并且能源的取得非常有局限性，这就决定了在房车内使用需要消耗能源的功能，是具有一定的限制的，在这种情况下，使用热水，尤其是在行进过程中使用热水，非常受局限。目前市场上的房车供热系统普遍分为两类：电热水器供热系统和换热器供水系统，这两类供热水系统，有着各自的局限性。

当房车电热水器供水系统使用的是220V电热水器时，只有当房车进入营地或者在有市电接入的停车场满足条件的情况下才能使用，这样就限制了房车的活动游玩的范围，不能进一步的满足具有远途大范围使用房车的资深旅行人群使用。使用换热器的热水供应方式，其前提条件是房车必须是再行进过程中或者驻车时发动机也保持在工作状态，才能将热水加热，这就决定了加热水的前提是燃油的消耗，成本非常高，另外也限制了等量燃油不能保证足够的行进距离，最终也会由于热水的取用限制了旅行范围。

传统的房车用热水加热器，结构设计较复杂，且为了配合热水水箱的装配及体积限制，部件大多沿水箱外部均匀布置，维修维护的时候，多数情况时整机拆下方能确定故障位置，非常不方便维修维护。

发明内容：

本实用新型的目的是为了提供一种新型的房车供热水热风系统，用于解决现有的房车供暖、供热水系统分离且能源限制的弊端问题，本实用新型在提供热水的同时，也可以通过电路控制切换，提供冬季房车户外采暖的解决方案。本实用新型的技术方案是：房车用双能源暖风热水一体机结构，由燃气管路(1)、燃烧腔(2)、助燃风机(3)、散热鳍片(4)、废气管路(5)、供热风扇轮(6)、暖风管路(7)、水箱(8)、出水管(9)、进水管(10)、电源接头(11)、控制电路板(12)、铸铝机座(13)组成，燃气管路(1)与燃烧腔(2)相连通，助燃风机(3) 位于燃烧腔(2)后部固定在铸铝机座(13)的支架上，散热鳍片(4) 套装在燃烧腔(2)外部，散热鳍片(4)与燃烧腔(2)同时固定在铸铝机座(13)上，燃烧腔(2)与铸铝机座(13)上的废气管路(5)连通，供热风扇轮(6)固定在铸铝机座(13)的进气管口上，散热鳍片 (4)与水箱(8)内壁围绕之间的空间与暖风管路(7)相连通，进水管(10)焊接在水箱(8)侧面下部，出水管(9)焊接在水箱(8)侧面上部。

本实用新型的工作原理：

本实用新型工作时，当需要使用热水时，冷水通过进水管(10)进入水箱，液化石油气通过燃气管路(1)进入燃烧腔(2)，与助燃风机 (3)送入的空气混合后燃烧，将散热鳍片(4)加热，通过控制电路板 (12)控制供热风扇轮(6)停止，散热鳍片(4)升高的温度通过热辐射将水箱(8)内的水加热，加热的水通过出水管(9)流出供使用者使用。

当使用本实用新型进行房车内部取暖时，液化石油气通过燃气管路 (1)进入燃烧腔(2)，与助燃风机(3)送入的空气混合后燃烧，将散热鳍片(4)加热，通过供热风扇轮(6)，将散热鳍片(4)上的热量通过暖风管路(7)沿外接管道送入房车内部所需供暖位置。