[实用新型]一种单片式车载单元

说明书

本申请公开了一种单片式车载单元，其包括：双界面芯片、控制模块和微波通信模块，其中，双界面芯片包括存储了用户数据的存储器，控制模块耦接到所述双界面芯片以读写所述用户数据；微波通信模块耦接到所述控制模块，并在所述控制模块的控制下与路侧单元进行数据传输。

技术领域

本申请涉及不停车电子收费系统领域，特别涉及一种单片式车载单元。

背景技术

随着高速公路网的发展，电子不停车收费(Electronic Toll Collection,ETC)系统已经被广泛应用于高速公路收费中。ETC系统通过安装在收费车道的路侧单元(RoadSide Unit,RSU)与安装在车辆上的车载单元(On Board Unit,OBU)通信，识别车辆信息，计算通行费，并自动从车辆用户的专用账户中扣除通行费。

目前一些不停车收费系统大量使用双片式车载单元。双片式车载单元采用外置双界面用户卡的方式，即双界面用户卡与车载单元可相互分离，如图1A和图1B所示。车载单元设有接触或非接触式读卡电路，收费站可以对双界面用户卡采用接触式或者非接触式两种方式进行读写操作。采用外置双界面用户卡的方式可以保证车载单元出现故障时，用户可以将用户卡拔出，通过读卡方式来进行收费。

但双片式车载单元也存在一些的缺点和不足。首先，交易数据显示，目前系统所存在的千分之几的交易失败率，有50％以上是缘于车载单元读取双界面用户卡时读卡失败造成的。采用接触式读写操作，双界面用户卡的接触面簧片容易氧化，造成接触不良，读写操作就会失败，从而造成收费交易失败；采用非接触式读写操作，交易时间长、容易受干扰，环境温度超过70度时容易操作失败。

其次，对于高速公路收费管理方而言，需要采购和管理用户卡，也是一种额外的负担。另外，车载单元中同时包含两种读卡电路部分也增加了设备成本。

因此，回归到单片式(即无外置的可插拔用户卡)的车载单元又成为一种可能的方向。

实用新型内容

本申请的一个目的在于提供一种单片式车载单元，解决当前车载单元读卡不稳定的问题，提高不停车收费系统的可靠性。

本申请的一个方面，提供了一种单片式车载单元，其包括：双界面芯片、控制模块和微波通信模块，其中，双界面芯片包括存储了用户数据的存储器，控制模块耦接到所述双界面芯片以读写所述用户数据；微波通信模块耦接到所述控制模块，并在所述控制模块的控制下与路侧单元进行数据传输。

在一些实施例中，所述微波通信模块包括：第一天线和数据收发模块，其中，数据收发模块耦接在所述控制模块与所述第一天线之间，其适于在所述控制模块的控制下通过所述第一天线与所述路侧单元进行数据传输。

在一些实施例中，所述第一天线为DSRC天线，所述数据收发模块通过DSRC技术与所述路侧单元进行数据传输。

在一些实施例中，所述双界面芯片包括接触端口，所述控制模块直接耦接到所述接触端口。

在一些实施例中，所述双界面芯片还包括非接触端口，所述单片式车载单元还包括用于与读卡设备进行非接触通信的第二天线，所述第二天线直接耦接到所述非接触端口。

在一些实施例中，所述第二天线为NFC天线，所述读卡设备通过NFC技术与所述双界面芯片通信以读写所述用户数据。

在一些实施例中，所述NFC天线的中心频率为13.56MHz。

以上为本申请的概述，可能有简化、概括和省略细节的情况，因此本领域的技术人员应该认识到，该部分仅是示例说明性的，而不旨在以任何方式限定本申请范围。本概述部分既非旨在确定所要求保护主题的关键特征或必要特征，也非旨在用作为确定所要求保护主题的范围的辅助手段。