[实用新型]一种增大转弯能力的充气轮胎

说明书

本实用新型公开了一种增大转弯能力的充气轮胎，包括外胎面，所述外胎面的内部面固定连接有底胶，所述底胶的底端外表面固定连接有带束层，所述带束层的底端外表面固定连接有布帘层，所述外胎面的一侧固定连接有胎侧，所述胎侧的内表面固定安装有内胎，所述胎侧的底端外表面固定连接有趾口，所述趾口的内表面固定安装有钢丝。本实用新型所述的一种增大转弯能力的充气轮胎，其中设置的滚纹不仅可以增加内胎与外胎内表面的摩擦力同时由于将外力均匀的分散可以增加内胎的强度，侧面防滑槽在内胎受到外力较大时，侧面防滑槽的上端和底端会发生相互贴合的现象，从而增加胎侧的承重能力，使摩托车转弯能力提升，避免爆胎，带来更好的使用前景。

技术领域

本实用新型涉及轮胎领域，特别涉及一种增大转弯能力的充气轮胎。

背景技术

内胎指用于保持轮胎内压、带有轮胎气门嘴的圆环形弹性管，气门嘴用以充气并使空气在内胎内保持一定压力，内胎应具有良好的气密性、耐热性、弹性、耐老化性及较小的永久变形，一般用丁基橡胶制造；现有的充气轮胎在使用时存在一定的弊端，首先，充气轮胎由于长期受重量的挤压以及太阳的暴晒，很容易使内部气压增高，使内胎工艺变形，长时间容易减弱摩托车的转弯能力，严重的会发生爆胎现象，在使用过程中带来了一定的影响，为此，我们提出一种增大转弯能力的充气轮胎。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种增大转弯能力的充气轮胎，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种增大转弯能力的充气轮胎，包括外胎面 ，所述外胎面的内部面固定连接有底胶，所述底胶的底端外表面固定连接有带束层，所述带束层的底端外表面固定连接有布帘层，所述外胎面的一侧固定连接有胎侧，所述胎侧的内表面固定安装有内胎，所述胎侧的底端外表面固定连接有趾口，所述趾口的内表面固定安装有钢丝，所述内胎的底端外表面固定安装有胎圈，所述胎圈的底端外表面固定连接有轮辋，所述轮辋的底端外表面固定安装有车毅，所述内胎的一侧外表面固定安装有气嘴，所述内胎的上端外表面设置有滚纹，所述内胎的侧面固定开设有侧面防滑槽。

优选的，所述外胎面的上端外表面固定设置有导水槽，并且导水槽的两侧设置有摩擦纹，摩擦纹的数量为若干组。

优选的，所述带束层与布帘层之间固定连接有加强层，并且加强层的宽度与带束层和布帘层相同均为三十五厘米。

优选的，所述钢丝的数量为若干组，且钢丝的直径为一毫米，所述钢丝共分为五层，且钢丝互相贴合组成一个正六边形。

优选的，所述滚纹的高度为一毫米，且滚纹的数量为若干组。

优选的，所述侧面防滑槽宽度为一厘米，且侧面防滑槽的深度为两毫米。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该增大转弯能力的充气轮胎，通过设置的气嘴、滚纹与侧面防滑槽，在对该摩托车内胎进行使用时，先将内胎放进外胎中，然后将由内胎和外胎组成的轮胎固定安装在胎圈上，然后再将车毅使用螺丝固定安装有车轴上，此时完成安装，同时通过气嘴对内胎打气，其中设置的滚纹不仅可以增加内胎与外胎内表面的摩擦力同时由于将外力均匀的分散可以增加内胎的强度，侧面防滑槽在内胎受到外力较大时，侧面防滑槽的上端和底端会发生相互贴合的现象，从而增加胎侧的承重能力，使摩托车转弯能力提升，避免爆胎，相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种增大转弯能力的充气轮胎的轮胎整体结构示意图。

图2为本实用新型一种增大转弯能力的充气轮胎的示意图。

图3为本实用新型一种增大转弯能力的充气轮胎的整体结构示意图。