[实用新型]一种具有风冷散热器的电动汽车电机控制器

说明书

本实用新型公开了一种具有风冷散热器的电动汽车电机控制器，主要解决现有技术中存在的散热风机的散热面积存在局限性，易造成散热不均匀，影响了电动汽车电机控制器散热使用性能的问题。该一种具有风冷散热器的电动汽车电机控制器，包括安装板和安装于安装板上的电机控制器主体，所述电机控制器主体的外部设有外壳，且外壳固定安装于安装板的顶部，所述电机控制器主体的一侧设有导热片，且导热片固定安装在安装板上，所述导热片上连接有多个散热翅片。本实用新型中的具有风冷散热器的电动汽车电机控制器，具有良好的散热性能，散热风机是不断运动的，增加了散热面积，可以对散热翅片更均匀的散热，提高了散热效率，满足了人们的使用需要。

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车电机控制器，具体地说，是涉及一种具有风冷散热器的电动汽车电机控制器。

背景技术

电动汽车通过电驱动系统提供动力、并实现控制，驱动控制器和直流转换器作为电驱动系统的核心部件，对电动汽车性能的发挥起着关键性作用。其中，驱动控制器主要用于驱动和控制电机运转，直流转换器主要为车辆的低压电气设备提供电能，并向辅助电源充电。目前，电动汽车驱动控制器在工作时会产生大量的热量，需要通过设置散热器来散热，一般通过散热风机进行风冷散热，专利CN207449665U，涉及一种电动汽车电机控制器，包括壳体及设置在壳体顶部的上盖，所述壳体内设置有风冷散热器。

但是现有的技术中，电机控制器上风冷散热器所使用的散热风机一般都是固定的安装结构，使得散热风机的散热面积存在局限性，易造成散热不均匀，影响了电动汽车电机控制器的散热使用性能，为此，我们提供了一种具有风冷散热器的电动汽车电机控制器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有风冷散热器的电动汽车电机控制器，以解决现有技术中散热风机的散热面积存在局限性，易造成散热不均匀，影响了电动汽车电机控制器散热使用性能的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有风冷散热器的电动汽车电机控制器，包括安装板和安装于安装板上的电机控制器主体，所述电机控制器主体的外部设有外壳，且外壳固定安装于安装板的顶部，所述电机控制器主体的一侧设有导热片，且导热片固定安装在安装板上，所述导热片远离电机控制器主体的一侧固定连接有多个散热翅片，多个散热翅片的一端均贯穿至外壳的外侧，多个散热翅片远离导热片的一侧设有同一个安装架，且安装架固定安装于安装板的顶部，所述安装架靠近散热翅片的一侧沿竖直方向活动安装有散热风机，所述安装架上设有竖向滑孔，且竖向滑孔内沿竖直方向滑动安装有矩形滑块，矩形滑块的两端分别滑动延伸至竖向滑孔的外侧，所述矩形滑块的一端与散热风机固定连接，所述矩形滑块的另一端固定安装有升降块，所述竖向滑孔内固定安装有竖直设置的导向柱，且导向柱滑动贯穿矩形滑块，所述导向柱上套设有复位弹簧，且复位弹簧的底端与矩形滑块的顶部固定连接，所述复位弹簧的顶端与竖向滑孔的顶部内壁固定连接，所述安装架远离散热风机的一侧转动安装有转轴，且转轴位于竖向滑孔的上方一侧，所述转轴远离安装架的一端固定套接有凸轮，且凸轮的底侧与升降块的顶部相抵接触，所述转轴上固定套接有传动轮，且传动轮设于安装架与凸轮之间，所述安装架的顶部固定安装有旋转马达，所述旋转马达的输出轴上固定安装有驱动轮，且驱动轮通过皮带与传动轮传动连接。

具体地，多个散热翅片均水平设置，且多个散热翅片沿竖直方向等距离间隔排布。

具体地，所述升降块的顶部设有弧形槽，且凸轮的底侧转动延伸至弧形槽内并与弧形槽的底部内壁滑动抵触。

具体地，位于竖向滑孔内的矩形滑块上设有导向孔，且导向柱滑动贯穿导向孔。

具体地，所述凸轮上设有安装孔，且凸轮通过安装孔固定套接在转轴上。

更具体地，所述外壳上固定安装有控制器接线插座，且控制器接线插座设于外壳远离散热翅片的一侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：