[实用新型]一种汽轮机汽封组件

说明书

本实用新型涉及汽轮机，公开了一种汽轮机汽封组件，包括汽封环，所述汽封环包括两个呈半圆形的间距小于0.35mm且大于0.25mm的半圆环，所述半圆环包括弧形的汽封块、设置在汽封块一端的夹块，所述汽封块上开设有呈T形的安装槽，所述夹块上设置有与安装槽配合的安装块。将现有的半圆环切割形成汽封块，通过连接夹块，从而延长半圆环，从而达到减小两个半圆环之间的间距的效果。现有的半圆环之间的间距在0.50mm‑0.935mm，间隙过大，在使用过程中，半圆环膨胀后之间仍然存在间隙，导致密封性差。通过减小半圆环之间的间距，增强汽封环的密封性。

技术领域

本实用新型涉及汽轮机，具体涉及一种汽轮机汽封组件。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外作功。

汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械，又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机，也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等，还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。汽轮机通流部分的动静部件之间，为了避免碰磨，必须留有一定的间隙，而间隙的存在又导致级间漏汽，降低了蒸汽做工的效率。因此，汽轮机轴系动、静部件之间设有密封装置，通常称为汽封。传统的汽封装置为了保证汽轮机启动过程中达到临界转速区间轴系振动大幅升高时机组的安全，安装时一般是选取径向间隙设计范围的上限值。

但是传统的汽封，通过多个汽封块连接，汽封块之间间隙配合，在汽封块之间膨胀后，可能导致汽封块之间存在缝隙，导致汽封块之间的密封性差。

实用新型内容

针对现有技术存在的汽封块之间的密封性差的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽轮机汽封组件，具有提升汽封块之间的密封性的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种汽轮机汽封组件，包括汽封环，所述汽封环包括两个呈半圆形的间距小于0.35mm且大于0.25mm的半圆环，所述半圆环包括弧形的汽封块、设置在汽封块一端的夹块，所述汽封块上开设有呈T形的安装槽，所述夹块上设置有与安装槽配合的安装块。

通过采用上述技术方案，在现有的半圆环通常设置为小于半圆，以对半圆环之间留有间隙。将现有的半圆环切割形成汽封块，通过连接夹块，从而延长半圆环，从而达到减小两个半圆环之间的间距的效果。现有的半圆环之间的间距在0.50mm-0.935mm，间隙过大，在使用过程中，半圆环膨胀后之间仍然存在间隙，导致密封性差。通过减小半圆环之间的间距，增强汽封环的密封性。

本实用新型的进一步设置为：所述汽封块距与其连接的夹块近的一端沿其径向开设有第一密封槽，所述夹块距与其连接的汽封块近的一端设置有与第一密封槽配合的第一密封块。

通过采用上述技术方案，通过将第一密封块嵌入第一密封槽内，从而加强了夹块与汽封块之间的连接性与密封性。

本实用新型的进一步设置为：所述第一密封槽与第一密封块均设置有多个。

通过采用上述技术方案，多个第一密封块与多个第一密封槽配合，进一步加强夹块与汽封块之间的连接性与密封性。

本实用新型的进一步设置为：第一密封槽内开设有锯齿形的缓冲槽。

通过采用上述技术方案，在汽封块、夹块发生膨胀时，由于半圆环之间的间隙小于0.35mm，则汽封块与夹块之间抵紧，通过缓冲槽，减小汽封块、夹块之间发生损坏的概率。

本实用新型的进一步设置为：所述安装槽内开设有锯齿形的缓冲槽。

通过采用上述技术方案，安装槽内设置有缓冲槽，减小安装块与安装槽之间发生损坏的概率。