[实用新型]一种高强度前减震器

说明书

本实用新型提供了一种高强度前减震器，属于减震器技术领域。它解决了现有的减震筒和减震杆的密封效果不好的问题。本高强度前减震器，包括减震筒和减震杆，减震杆为中空结构，减震杆的一端固设有堵头，减震杆的另一端穿设于减震筒中且该减震杆的另一端和减震筒之间设置有防止减震杆脱离减震筒的定位杆，定位杆的一端穿设在减震杆的另一端中并与减震杆固连，定位杆的另一端与减震筒固连，减震杆内设置有弹簧，减震筒的内壁和减震杆的外壁之间设有密封装置使减震杆在减震筒中轴向密封滑动。本实用新型结构简单、密封效果好、减震强度高、使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于减震器技术领域，涉及一种高强度前减震器。

背景技术

减震器被用于通过吸收在行驶或停止过程中产生的震动来改善行驶舒适性。目前市场上的减震器，尤其是涉及电动车、摩托车上的减震器，都是用弹簧和弹簧杆组成。当在路况不好或者突发情况时，使得减震系统中的弹簧承受加大的压力，易造成弹簧的损伤。为此，人们常在弹簧中安装缓冲橡胶垫，利用缓冲橡胶垫对弹簧起到的支撑及缓冲作用来降低弹簧的损伤，提高弹簧的寿命。为此市场上出现了一种减震器，如中国专利专利号为：“201520374355.7”所述的一种减震器，该减震器的具体结构为：包括阻尼筒、铅托架，所述的阻尼筒的一端通过连杆安装在铅托架上，阻尼筒的另一端上安装有弹簧座，弹簧座于铅托架之间设有弹簧，所述的弹簧与铅托架之间连接处设有橡胶缓冲垫，橡胶缓冲垫为锥形结构，橡胶缓冲垫安装固定在连杆上。

在上述的结构中，该阻尼筒上的减震筒和减震杆的密封效果不好，该阻尼筒中的密封圈容易磨损，磨损后可能存在着泄露，长期使用时，该阻尼筒的使用寿命较短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、密封效果好、减震强度高、使用寿命长的高强度前减震器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种高强度前减震器，包括减震筒和减震杆、且该减震杆相对于减震筒轴向弹性伸缩，其特征在于，所述的减震杆为中空结构，所述的减震杆的一端固设有堵头，所述的减震杆的另一端穿设于所述的减震筒中且该减震杆的另一端和减震筒之间设置有防止减震杆脱离减震筒的定位杆，所述的定位杆的一端穿设在所述的减震杆的另一端中并与所述的减震杆固连，所述的定位杆的另一端与所述的减震筒固连，所述的减震杆内设置有弹簧，弹簧的一端弹性抵靠在所述的定位杆上，弹簧的另一端弹性抵靠在所述的堵头上，所述的减震筒的内壁和减震杆的外壁之间设有密封装置使减震杆在减震筒中轴向密封滑动。

本高强度前减震器中在减震筒的内壁和减震杆的外壁之间设有密封装置，该密封装置可以保证减震筒和减震杆两者密封的有效性，在实际使用时，该减震筒内填装油液，当减震杆在减震筒中轴向密封滑动时，该油液在减震筒中流动起到阻尼作用，该减震杆和减震筒相对运动能保证减震的高强度的有效性。

在上述的高强度前减震器中，所述的密封装置包括减震筒前端的孔口内壁上具有与所述的减震筒的中心孔形成轴向台阶的扩径孔，上述的减震杆的另一端通过所述的扩径孔置于所述的减震筒内，所述的扩径孔中固设有橡胶密封圈，所述的扩径孔的孔口处还具有防止所述的橡胶密封圈轴向外移的限位结构。该橡胶密封圈密封圈可以保证减震杆和减震筒的密封性。

在上述的高强度前减震器中，所述的橡胶密封圈内设有弹性片，所述的橡胶密封圈的横截面呈工字型且该橡胶密封圈包括内环部、外环部和中间部，所述的橡胶密封圈的内环部的内环面上具有抵靠部一、抵靠部二，所述的抵靠部一和抵靠部二间隔分布，所述的弹性片的横截面包括条形本体，条形本体的一端具有弯折形成的支撑部，所述的弹性片的条形本体处于所述的外环部内，所述的弹性片的支撑部处于中间部内，所述的橡胶密封圈的内环部的内环面上的抵靠部一、抵靠部二弹性抵靠在所述的减震杆的外壁上，所述的橡胶密封圈的外环部的外环面弹性抵靠在所述的扩径孔的孔内壁上。通过抵靠部一、抵靠部二与减震杆的外壁顶触，盖抵靠部一和抵靠部二之间形成环形槽，密封效果更好，不会存在着泄露的现象，在橡胶密封圈内设置有弹性片进一步提高橡胶密封圈的弹性抵靠性，弹性强，密封性更好。