[实用新型]一种新型双重阻尼气液缓冲器

说明书

本实用新型公开了一种新型双重阻尼气液缓冲器，包括缓冲器本体,所述缓冲器本体的左侧面放置有撞头，撞头的右侧放置有活塞杆，活塞杆的左侧面固定镶嵌有第一螺纹管，撞头的左侧面开设有第一容置孔，第一容置孔的内侧壁开设有第一连接孔，第一容置孔的内部放置有第一螺钉。该新型双重阻尼气液缓冲器，通过外力撞击撞头，使活塞杆受到外力作用和活塞一起被推入缸体，与此同时，阻尼介质流过活塞上的第一阻尼结构，同时阻尼介质流过底座上的第二阻尼结构推动隔离活塞挤压空气，推力撤销后空气膨胀推动隔离活塞向外移动，将阻尼介质从第二阻尼结构处推出，使阻尼介质流过活塞上的第一阻尼结构，完成双重阻尼，使活塞杆复位。

技术领域

本实用新型涉及缓冲装置技术领域，具体为一种新型双重阻尼气液缓冲器。

背景技术

高速、超高速运动的物体在制动过程中有特殊的要求，首先，要求接触阻抗力尽可能的小，以保护冲击瞬间高速产生的冲击力，其次，缓冲行程较大，使得缓冲过程均匀和柔和；再次，在不同工况要求下，阻尼介质和阻尼结构的设计和匹配是阻尼性能是否优良的关键；最后，可靠的回复形式设计，能够使得在高速冲击状态下满足响应时间要求，当速度达到20-30m/s时，超出了许多经典流量阻尼模型的应用范围。因此，重新建立仿真模型，重新设计阻尼介质以及阻尼结构，并且靠试验来验证。

与传统的气液缓冲器(公开号为CN2321975Y专利)相比，其产生阻尼力的方式不同，传统气液缓冲器的结构主要由柱塞、缸体、芯棒和活塞等部分组成，但是，上述专利只能应用与低速情况；而且只有一种阻尼结构，产生的阻尼效果有限；结构复杂，装配难度大，维护成本较高；加工难度大，成本高。为此，我们提出一种新型双重阻尼气液缓冲器来更好的满足使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种新型双重阻尼气液缓冲器，它具有吸收冲击能量性能较高，产生反作用力小的优点。

本实用新型提供如下技术方案：一种新型双重阻尼气液缓冲器，包括缓冲器本体,所述缓冲器本体的左侧面放置有撞头，所述撞头的右侧放置有活塞杆，所述活塞杆的左侧面固定镶嵌有第一螺纹管，所述撞头的左侧面开设有第一容置孔，所述第一容置孔的内侧壁开设有第一连接孔，所述第一容置孔的内部放置有第一螺钉，所述第一螺钉的螺纹端贯穿第一连接孔并延伸至撞头的右侧，且第一螺钉的螺纹端与第一螺纹管螺纹连接，所述活塞杆的右侧放置有缸体，所述缸体的外表面固定连接有安装座，所述缸体靠近撞头一端的内侧壁固定连接有缸盖，所述活塞杆远离撞头的一端贯穿缸盖并延伸至缸体的内部，所述缸盖的内圈固定连接有密封导向系统，所述密封导向系统的内圈与活塞杆的外表面相接触，所述缸体的内部放置有与缸体相适配的活塞，且活塞位于缸盖的右侧，所述活塞的左侧面与活塞杆的右侧面固定连接，所述活塞的右侧面开设有第一阻尼结构，所述缸体的内部固定连接有与缸体相适配的底座，所述缸体的内部填充有阻尼介质，且阻尼介质位于活塞和底座之间，所述底座右侧面的下部开设有第二阻尼结构，所述底座右侧面的上部开设有凹槽，所述缸体的内部放置有与缸体相适配的隔离活塞，且隔离活塞位于底座的右侧，所述缸体的内侧壁固定有与缸体相适配的堵盖，所述堵盖的右侧面固定镶嵌有两组相对称的第二螺纹管，所述缸体的右侧放置有封盖，所述封盖的右侧面开设有两组相对称的第二容置孔，每个所述第二容置孔的内侧壁均开设有第二连接孔，每个所述第二容置孔的内部均放置有第二螺钉，每组所述第二螺钉的螺纹端均贯穿每个第二连接孔并延伸至封盖的左侧，且两组第二螺钉分别与两组第二螺纹管螺纹连接。

进一步的，所述缸体的内部固定连接有与缸体相适配的卡环，且卡环的右侧面与底座的左侧面固定连接。

通过采用上述技术方案，能够加强底座的稳定性，避免底座发生晃动。

与现有技术相比，该新型双重阻尼气液缓冲器具备如下有益效果：

1.双重阻尼，功效更强。

双重阻尼是指：活塞杆带动活塞在阻尼介质中来回运动，阻尼介质流过活塞上的阻尼结构，产生阻尼力；同时阻尼介质流过底座上的阻尼结构，产生阻尼。