[实用新型]用于车辆尾气后处理系统的固定夹具

说明书

本实用新型提供了一种用于车辆尾气后处理系统的固定夹具。该固定夹具包括上支架和下支架。上支架包括用于与下支架相接触的接触区域。接触区域设置有呈开口的形式的应力集中缓解部。上支架沿该应力集中缓解部的周边附接于下支架。利用根据本实用新型提供的用于车辆尾气后处理系统的固定夹具，缓解了因车辆的动态载荷在夹具上所导致的应力集中，从而缓解了在夹具上的附接区域上存在的失效风险。

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆尾气后处理系统的固定夹具，特别是一种能够减小乃至消除应力集中问题的固定夹具。

背景技术

在车辆中通常使用直列式尾气后处理系统(ATS)(图1中主要以附图标记1示出)以满足柴油机欧VI排放法规的相关规定。直列式ATS系统1包括通常被成一直线设置并且通过管道和锥形筒连接的DOC(柴油机氧化催化器)、DPF(柴油颗粒过滤器)、混合单元和SCR(选择性催化还原)单元。该直列式ATS系统1通常借助于一系列支架11和夹具12以固定的方式安装在车辆的车架(图中未示出)上，如图1中所示。

在车辆行驶期间，通常会由于加速、刹车、颠簸等车辆行为在ATS系统1上产生动态载荷，该动态载荷随后被传递到用于固定该ATS系统1的支架11和夹具12上。下面仅参照夹具12进行说明。

夹具12包括上支架和下支架。上支架和下支架通过诸如焊接之类的方式沿上支架和下支架之间的接触区域的边缘彼此连接，从而在两者之间形成附接区域(在利用焊接的情况下，该附接区域为焊缝区域)。随着上述动态载荷的产生，该动态载荷的作用结果是趋向于将上下支架彼此撕裂开。这种撕裂作用施加在该附接区域上，从而在该附接区域的某些点处产生局部应力。

随着动态载荷的增大，局部应力相应地增大，从而导致夹具12通常易于受到局部应力的影响并且易于受损，从而在附接区域(特别是该焊缝的起始区域和收弧区域)上出现凹坑，继而影响附接效果，最终使夹具12失效。

实用新型内容

本实用新型的目的是降低乃至避免在夹具的上下支架之间的附接区域(例如，焊缝区域)上存在的失效风险。本实用新型的另一目的是将夹具的上述区域上的峰值应力降低到安全程度，即，对于预定道路载荷状况而言，用于夹具的安全设计标准为所感生的应力应≤该夹具的塑性应变的1％。

本实用新型提供了一种用于车辆尾气后处理系统的固定夹具。该固定夹具包括上支架和下支架。上支架包括用于与下支架相接触的接触区域。该接触区域设置有呈开口的形式的应力集中缓解部。上支架沿该应力集中缓解部的周边附接于下支架。

根据本实用新型的一个实施例，应力集中缓解部为贯穿接触区域的材料厚度的槽孔。优选地，该接触区域为上支架的翼部。

根据本实用新型的另一实施例，槽孔呈圆形、椭圆形或任何圆角多边形。优选地，槽孔呈跑道形。

根据本实用新型的再一实施例，槽孔的沿下支架的轴线方向的轴向宽度不大于下支架的沿该轴线方向的轴向宽度。优选地，上支架的沿下支架的轴线方向的轴向宽度与下支架的该轴向宽度相等。

根据本实用新型的又一实施例，槽孔的边缘与其各自最为靠近的接触区域的对应边缘之间的距离不小于上支架的材料厚度。其中，槽孔的边缘为槽孔的沿下支架的轴线方向的两个边缘和沿下支架的圆周方向的两个边缘。

根据本实用新型的再一实施例，上支架与下支架之间的附接为焊接。

利用根据本实用新型提供的用于车辆尾气后处理系统的固定夹具，缓解了因车辆的动态载荷在夹具上所导致的应力集中，从而缓解了在夹具上的附接区域上存在的失效风险。

附图说明

通过下列附图，本实用新型的一个及其它优点将变得明显。在所有附图中，相同或相似的附图标记指代相同或相似的部件。附图中：