[实用新型]箱体组件以及废气后处理系统

说明书

本实用新型涉及一种箱体组件以及废气后处理系统。其中，所述箱体组件包括箱体壁面以及支架系统；所述箱体壁面包括相对平行的第一壁面、第二壁面，以及位于所述第一壁面、第二壁面之间的第三壁面；所述支架系统包括至少两支架组，各支架组的中间支架的两端分别通过支架组的边支架与所述第一壁面、第二壁面连接；所述中间支架包括用于与外部连接的安装面，所述安装面与所述第三壁面相结合。上述箱体组件以及废气后处理系统至少具有节省安装空间、组装方便等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种箱体组件以及废气后处理系统。

背景技术

近年来，对于动力系统的排放与油耗的法规日趋严格，严格的油耗法规限制，需要发动机充分燃烧，充分燃烧的代价是排气中氮氧化合物含量增大，这又被严格的排放法规所限制，在欧洲“欧VI”柴油发动机排放标准中，柴油机汽车颗粒排放应低于10mg/kwh、氮氧化物排放应低于460mg/kwh。因此，在日益严格的排放与油耗标准，以及发动机小型化、轻量化的要求下，排气后处理系统也应作出相应改进，如增加发动机废气再循环系统，但这使得发动机的温度降低，部分燃油未充分燃烧，未燃碳氢以及颗粒物排放增多，因此，在日益严格的排放与油耗标准，以及发动机小型化、轻量化的要求下，废气处理系统也必须相应改进，以适应政府法规要求，例如增加颗粒捕获装置、混合器装置等。

废气处理系统的各功能部件例如颗粒捕获器，混合器、选择性催化还原器等，可以放置于箱体或者筒体容器中，再由箱体或筒体容器与外部，例如与汽车的底盘、汽车发动机相连。现有技术中采用的技术方案，例如授权公告号CN202659330U的中国实用新型专利申请文件中公开的安装支架结构，其在废气处理系统的筒体外部设置排气后处理装置左支架、右支架，其一端分别与发动机左支架、右支架相连，另一端连接抱箍，以连接排气后处理装置筒体。

但是，发明人在实践中发现，以上述技术方案为代表在箱体或筒体外部设置支架组件的技术方案，由于支架组件需要在狭小的外部空间中，例如空间紧张的汽车底盘以及发动机上，无法满足紧凑化的需求，且设置于外部的支架组件独自支撑整个后处理系统的重量，在排放要求高、处理功能部件增多、后处理系统重量增重的情况下，也很难可靠地支撑整个后处理系统。

因此，本领域需要开发一种结构紧凑、支撑稳定的箱体组件以及废气后处理系统。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种箱体组件。

本实用新型的一个目的是提供一种废气后处理系统。

根据本实用新型一个方面的一种箱体组件，包括箱体壁面以及支架系统；所述箱体壁面包括相对平行的第一壁面、第二壁面；所述支架系统位于所述第一壁面、第二壁面之间，包括至少两支架组，各支架组的中间支架的两端的边支架与所述第一壁面、第二壁面的内壁连接；所述中间支架包括用于与外部连接的安装面，所述安装面可与位于所述第一壁面、第二壁面之间的第三壁面相结合。

在所述箱体组件的实施例中，所述边支架包括第一端、第二端，所述第一端的端面与所述箱体组件的第一壁面或第二壁面相连，所述第一端至第二端之间依次分布有曲面段与平面段，所述平面段的平面与所述中间支架的平面相连，所述曲面段的一端为所述第一端，另一端与所述平面段相连。

在所述箱体组件的实施例中，所述边支架的形状通过铸造加工而成。

在所述箱体组件的实施例中，所述边支架还包括分别与所述第一端、平面段相连接的加强筋。

在所述箱体组件的实施例中，所述中间支架的由角钢或槽钢制造而成。

在所述箱体组件的实施例中，所述至少两支架组中，至少一支架组位于所述第一壁面、第二壁面的顶点。

在所述箱体组件的实施例中，所述边支架与所述第一壁面或第二壁面通过周围焊连接。