[实用新型]一种增加阻尼环改善选挡撞击音的换挡杆

说明书

一种增加阻尼环改善选挡撞击音的换挡杆，包括换挡轴、下阻尼环、下卷筒、上卷筒、上阻尼环，上卷筒和下卷筒分别通过两个轴承安装在换挡轴上，在换挡轴上增加两个阻尼环，阻尼环是橡胶材料的圆环，换挡轴上下两侧装配有上阻尼环与下阻尼环，阻尼环倒扣固定在换挡轴上，上下阻尼环的厚度根据选挡到位时拨指与壳体端面的距离确定，阻尼环两侧面分别与卷筒及壳体面接触，在选挡时通过卷筒的上下移动来实现选挡。新的结构改变了通用的定位销限位结构，在选挡过程中，当卷筒上下移动到位时由阻尼环、卷筒、变速器壳体配合实现选挡的限位，同时降低了选挡到位时的撞击音。

技术领域

本实用新型涉及一种手动挡汽车的换挡杆。

背景技术

为适应汽车工业快速发展的需要，在基本功能外，消费者对汽车的操控性及舒适性要求越来越高。手动挡汽车上，机械式变速器换挡操纵机构是实现人机交互的重要载体，目前在手动变速器市场中，对于换挡杆引起的换挡性能问题抱怨较多，急需优化换挡杆设计最终为驾驶人员营造舒适的驾乘环境。一般汽车变速器的噪音主要有齿轮敲击音、齿轮啸叫音及汽车行驶过程中产生的震动产生的噪音。除此之外，手动变速器在选挡过程中产生的噪音也是客户越来越关注的一种问题，噪音来源于选换挡过程中限位机构的金属撞击产生，以空气传声和结构传声两种方式传递到驾驶室。由于换挡杆直接与选换挡拉索连接配合，拉索是变速箱噪音的一个主要传递介质，因此选换挡过程中所产声的噪音很容易通过换挡杆-选换挡拉索-外部换挡器结构传递到驾驶室，影响整车的舒适性。原有设计的换挡杆选挡时为王字槽限位，王字槽与定位销均为钢材料，定位销在选挡限位过程中与王字槽撞击为金属间碰撞，属于硬碰撞，所产生的声音较尖锐。噪音通过选换挡拉索传递到驾驶室影响整车的驾驶舒适性。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种增加阻尼环改善选挡撞击音的换挡杆，克服原换挡杆钢材料结构硬碰撞声音尖锐、驾驶舒适性差的缺点。

一种增加阻尼环改善选挡撞击音的换挡杆，其特征在于：包括换挡轴、下阻尼环、下卷筒、上卷筒、上阻尼环，上卷筒和下卷筒分别通过两个轴承安装在换挡轴上，在换挡轴上增加两个阻尼环，阻尼环是橡胶材料的圆环，换挡轴上下两侧装配有上阻尼环与下阻尼环，阻尼环倒扣固定在换挡轴上，上下阻尼环的厚度根据选挡到位时拨指与壳体端面的距离确定，阻尼环两侧面分别与卷筒及壳体面接触，在选挡时通过卷筒的上下移动来实现选挡。新的结构改变了通用的定位销限位结构，在选挡过程中，当卷筒上下移动到位时由阻尼环、卷筒、变速器壳体配合实现选挡的限位，同时降低了选挡到位时的撞击音。

本实用新型的优点是：本实用新型通过在换挡轴上增加两个活动的阻尼环，改善原有设计淬硬钢材料的定位销与铸钢材料的王字槽碰撞限位结构性能。高阻尼系数的橡胶材料阻尼环在选挡过程中与金属材料的操纵盖、变速器壳体材料接触碰撞，在定位销与王字槽极限位置接触前提前进行限位，在选挡过程中噪音的产生源头由钢材料之间的撞击变化为橡胶材料与金属材料之间的碰撞，增加阻尼环装置的换挡杆可以减弱选挡撞击噪音，从而提高驾驶舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图中：变速器壳体1，下阻尼环2，下卷筒3，换挡轴4，上卷筒5，上阻尼环6，控制壳体7，限位销8，王字槽9。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：