[实用新型]一种高效三元催化器

说明书

一种高效三元催化器，包括壳体，第一法兰，挡板，过滤网，氧化装置，导流板，连接板，载体一，载体二，还原装置，第二法兰和散热片。所述壳体左端设有第一法兰，所述第一法兰右端连通壳体的进气口，所述壳体的进气管道内设有多块相互交错排列的挡板，所述进气管道右侧设有过滤网，所述过滤网的右端设有氧化装置，所述氧化装置的右端设有锥形的导流板，所述导流板右端连接有载体一，所述载体一的左端外侧面上设有连接板，所述连接板上设有将载体一围绕的载体二，所述载体一与载体二之间的间隙形成引流通道，所述连接板上还设有与引流通道相通的引流孔，所述壳体内部还设有多个与载体二的右端相支撑的弹性件。

技术领域

本实用新型涉及一种三元催化器，尤其是一种高效三元催化器。

背景技术

汽车三元催化装置是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它将汽车排放出的有害气体CO、HC和NOx通过氧化和还原作用转变为无毒无害的二氧化碳、水和氮气。它的出现对汽车污染的控制起到了显著的作用，是汽车污染后处理非常有效的措施。传统三元催化器的催化方式是轴向催化，轴向催化局限于容腔内径尺寸、载体的位置，气流往往集中在载体轴向的中心位置，压力损失较大，载体中心流速不均匀，而且长期使用后传统三元催化器的载体会被一些污染颗粒堵塞，一旦催化器载体堵塞，会造成排气不畅，背压升高，排气管温度急剧上升。所以在不影响汽车其他性能的前提下，减小尾气排放系统的压力损失是目前学者们研究的方向。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种高效三元催化器。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种高效三元催化器，包括壳体，第一法兰，挡板，过滤网，氧化装置，导流板，连接板，载体一，载体二，还原装置，第二法兰和散热片。所述壳体左端设有第一法兰，所述第一法兰右端连通壳体的进气口，所述壳体的进气管道内设有多块相互交错排列的挡板，所述进气管道右侧设有过滤网，所述过滤网的右端设有氧化装置，所述氧化装置的右端设有锥形的导流板，所述导流板右端连接有载体一，所述载体一的左端外侧面上设有连接板，且连接板左侧与导流板相连接，所述连接板右侧设有将载体一围绕的载体二，所述载体一与载体二之间的间隙形成引流通道，所述连接板上还设有与引流通道相通的引流孔，所述壳体内部还设有多个与载体二的右端相支撑的弹性件。所述还原装置位于载体二的右端，所述壳体右端还设有第二法兰，所述第二法兰与壳体的排气口连通，所述壳体右端的外表面上还设有多行散热片。

优选的，所述挡板为半圆形挡板，且挡板的弧面与进气管道的内侧面相吻合。

优选的，所述挡板为三块，且下端两块，上端一块相互交错的排列在进气管道内。

优选的，所述载体一为蜂窝形载体。

优选的，所述载体二为右端封闭的中空型结构。

优选的，所述弹性件为四个，以壳体的轴心为中心，呈90°分布在壳体的内侧面上，且与载体二的右端侧表面相互支撑。

本实用新型结构简单，通过三块半圆形的挡块使得废气在进入三元催化器时，可以起到一定的延缓作用，同时三块挡板相互交错排列，使得废气中的一部分颗粒会被挡板挡住，同时，挡板回后方设有过滤网，两者共同作用，使得废气中的颗粒氧化物可以更高效的清除；另外，载体一为蜂窝形，废气可以从载体一的蜂窝孔中穿过，在经过载体二与载体一之间的引流通道，使得废气与载体上的催化剂有足够的时间充分反映，提高了三元催化器的反应效率与质量。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1-壳体；2-第一法兰；3-进气口；4-挡板；5-过滤网；6-氧化装置；7-导流板；8-连接板；9-载体一；10-载体二；11-引流孔；12-弹性件；13-引流通道；14-还原装置；15-第二法兰；16-排气口；17-散热片；18-进气通道。

具体实施方式