[实用新型]一种车门内饰板防撞结构

说明书

本实用新型公开了一种车门内饰板防撞结构，包括板体，板体内设有空腔，板体的一侧板壁上开设有安装口，安装口贯穿空腔的腔壁设置，安装口内安装有安装板，安装板靠近空腔的一侧呈矩阵均匀等距的连接有若干个一端开口的套管，套管的开口端远离安装板设置，套管内的管底固定连接有复位弹簧，复位弹簧的另一端固定连接有活塞，活塞滑动连接在套管的内管壁上，活塞远离复位弹簧的一端固定连接有活塞杆，活塞杆远离活塞的一端穿过套管的开口端并向外延伸，若干个活塞杆远离活塞的一端共同固定连接有抵板，抵板远离活塞杆的一端固定连接在空腔远离安装口的腔壁上。本实用新型通过活塞压缩空气和EPP发泡，提高了防撞效果和安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种车门内饰板防撞结构。

背景技术

随着日新月异的科技进步，人们对生活质量的追求也越来越高，汽车已经成为人们日常出行必不可少的交通工具。当前消费者越来越关注整车驾驶安全性和舒适性，安全性和舒适性是各个汽车企业需要花费大量精力和金钱重点关注的领域。在门内饰板方面，门内饰板越来越多采用软质包覆，提升品质，同时未保证侧碰过程中门板的刚度，保护乘客安全，在以往设计中，在骨盆位置需要加装EPP发泡，以此加强门板刚度，这样在碰撞过程中，门板才能起到缓冲以及推动人体向车内运动的作用。但是随着人们的要求越来越高，仅仅加装EPP发泡以无法达到人们对安全的需要，因此需要一种车门内饰板防撞结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中随着人们的要求越来越高，仅仅加装EPP发泡以无法达到人们对安全的需要，而提出的一种车门内饰板防撞结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车门内饰板防撞结构，包括板体，所述板体内设有空腔，所述板体的一侧板壁上开设有安装口，所述安装口贯穿空腔的腔壁设置，所述安装口内安装有安装板，所述安装板靠近空腔的一侧呈矩阵均匀等距的连接有若干个一端开口的套管，所述套管的开口端远离安装板设置，所述套管内的管底固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定连接有活塞，所述活塞滑动连接在套管的内管壁上，所述活塞远离复位弹簧的一端固定连接有活塞杆，所述活塞杆远离活塞的一端穿过套管的开口端并向外延伸，若干个所述活塞杆远离活塞的一端共同固定连接有抵板，所述抵板远离活塞杆的一端固定连接在空腔远离安装口的腔壁上，每相邻的两个所述套管之间设有EPP发泡，所述EPP发泡固定连接在安装板上。

优选的，所述空腔的八个顶角处均固定连接有加强块，每相邻的两个所述加强块之间连接有加强杆。

优选的，所述套管靠近安装板一端位置的管壁上连通有加气管，所述加气管内安装有单向阀。

优选的，所述活塞的环形侧壁上开设有环形的活塞槽，所述活塞槽内套设有活塞环，所述活塞环密封滑动连接在套管的内管壁上。

优选的，所述套管靠近开口端的内管壁上对称连接有限位块。

优选的，所述板体上关于安装口对称开设有固定槽，所述固定槽与安装口位于板体的同一侧，且固定槽靠近安装口的槽壁与安装口相连通，所述安装板上对称固定连接有固定块，所述固定块通过螺栓固定连接在固定槽的槽底，且所述固定槽的槽口卡接有装饰盖。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种车门内饰板防撞结构，具备以下有益效果：

1、该车门内饰板防撞结构，通过设置管、复位弹簧、活塞、活塞杆、抵板和EPP发泡，当板体的外侧受到撞击发生形变时，板体对抵板施加一个压力，抵板受力后带动所有的活塞杆向套管方向运动，活塞杆带动活塞压缩套管中的空气，对受到的压力进行消耗，同时活塞运动时使复位弹簧发生弹性形变，对压力进行进一步的消耗，在抵板带动活塞杆运动时对EPP发泡进行压缩做功，更进一步的对压力进行消耗，降低了冲击力，提高了防撞效果和安全性。