[实用新型]一种发动机后置轮系齿轮箱

说明书

本实用新型公开了一种发动机后置轮系齿轮箱，包括有壳体，壳体顶部开口，壳体底部设有曲轴输入孔，壳体内部设有轴承座一、轴承座二，壳体内部在曲轴输入孔和轴承座一之间安装有轴承座三，壳体内部在曲轴输入孔和轴承座二之间安装有轴承座四，壳体底部在轴承座一的中心位置处设有输出轴孔一，壳体底部在轴承座二的中心位置处设有输出轴孔二。液压泵可以选择安装在输出轴孔一位置处或输出轴孔二位置处，实现整车或非道路机械应用中可灵活选择调整液压泵在发动机上的布置位置，解决了布置空间限制液压泵难以布置在发动机上的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱，尤其涉及一种发动机后置轮系齿轮箱。

背景技术

在商用车辆及非道路车辆及机械所使用的发动机上，经常需要使用齿轮驱动大功率的液压泵为整车或非道路机械的功能部件提供动力。由于车辆使用环境的不同，液压泵的布置位置、数量也会随之不同，有时由于动力需求较高，布置空间限制使得液压泵难以布置在发动机上。

综上所述，如何实现大功率液压泵在发动机上的布置已经成为本领域技术人员需要解决的技术难题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种发动机后置轮系齿轮箱，其解决了大功率液压泵难以布置在发动机的问题，可灵活选择调整液压泵的位置。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种发动机后置轮系齿轮箱，包括有壳体，所述壳体顶部开口，所述壳体底部设有曲轴输入孔，所述壳体内部设有轴承座一、轴承座二，所述轴承座一和轴承座二相对于曲轴输入孔的垂直中心线对称分布，所述壳体内部在曲轴输入孔和轴承座一之间安装有轴承座三，所述壳体内部在曲轴输入孔和轴承座二之间安装有轴承座四，所述轴承座三和轴承座四相对于曲轴输入孔的垂直中心线对称分布，所述壳体底部在轴承座一的中心位置处设有输出轴孔一，所述壳体底部在轴承座二的中心位置处设有输出轴孔二。曲轴输入孔连接发动机。液压泵的轴选择安装在输出轴孔一或输出轴孔二。轴承座三和轴承座四上安装齿轮。

作为优选，所述壳体底部安装有输出法兰一和输出法兰二，所述输出轴孔一位于输出法兰一的中心位置，所述输出轴孔二位于输出法兰二的中心位置。输出法兰一和输出法兰二用于连接固定液压泵。通过采用上述技术方案，解决了液压泵与齿轮箱连接的问题，提高了安装和拆卸液压泵的方便程度。

作为优选，所述壳体底部设有若干螺栓孔。通过在螺栓孔上安装螺栓将该发动机后置轮系齿轮箱安装在发动机上。

作为优选，所述壳体底部设有凸轮轴密封座，所述凸轮轴密封座外圈设有密封圈安装槽，所述密封圈安装槽内安装有密封圈。凸轮轴密封座的位置对应发动机上孔的位置。通过采用上述技术方案，解决了发动机机油渗漏的问题，实现发动机后端机油回油密封。

作为优选，所述壳体外表面安装有若干加强筋。通过采用上述技术方案，减小了齿轮箱直接暴露在空气中向外共振辐射噪声的平面的表面积，减小了齿轮系传出的噪声，解决了齿轮箱运转时噪音过大的问题。

作为优选，所述壳体内部设有油道一、油道二和油道三。油道用来传输机油。

作为优选，所述油道一与轴承座三连通，油道三与轴承座四连通。通过采用上述技术方案，实现了对轴承座三和轴承座四的机油润滑，减小了轮系摩擦噪声，并为将发动机扭矩从曲轴输入孔传递到输出轴孔一和输出轴孔二提供了润滑保障，

作为优选，所述油道一与油道二连通，所述油道二与油道三连通。通过油道二连通油道一和油道三。仅需要在油道一处加机油即可，解决了需要在所有油道加油的问题，进一步提高了便捷程度。