[实用新型]一种节段预制拼装混凝土桥墩的限位耗能装置

说明书

本实用新型属于装配式桥梁抗震技术领域，尤其是涉及一种节段预制拼装混凝土桥墩的限位耗能装置。包括盖梁、墩柱、承台、限位耗能装置；所述限位耗能装置包括：钢管、弧形钢板、高强螺栓、内置弹簧、外筒、凹形锰钢板、凸形锰钢板、预埋连接件、软钢、环形弹性构件；所述承台表面上设置两个垂直的墩柱；两个墩柱之间设置有限位耗能装置，且在所述的预制桥墩的上部设置有盖梁；墩柱分别与盖梁和承台中的预留钢筋相连接；本实用新型提供的节段预制拼装混凝土桥墩限位耗能装置构造简单，传力路径明确，受力机理简单，抗震能力强，且施工速度也较为简单，环保。

技术领域

本实用新型属于装配式桥梁抗震技术领域，尤其是涉及一种节段预制拼装混凝土桥墩的限位耗能装置。

背景技术

近几年来，随着桥梁设计技术的进步和新型材料的不断涌现，桥墩结构向着轻型、高强和快速施工的方向发展。在我国传统桥梁下部结构施工过程中，由于施工工艺比较落后，施工周期较长，造成了交通拥堵、环境污染等制约经济和社会发展的重大问题。目前，随着桥梁施工、设计技术的不断发展和完善，装配式桥梁越来越多的应用到了实际工程中。例如承台、柱、盖梁等，在工厂或者预制场地进行现场浇筑，然后通过运输工具运到施工场地，现场进行拼装。与传统现浇构件相比，它可以缩短工期，生产在工厂进行，它能够做到标准化施工，质量可以保证，工人更加安全，能够做到对资源的合理利用。

目前，在我国桥梁建设过程中，装配式技术已经广泛应用于混凝土箱梁和钢箱梁的上部结构施工中，而节段预制拼装混凝土桥墩的施工还没有得到广泛应用，其主要原因在于对装配式墩柱的抗震性能缺乏系统的研究和认识，往往在地震荷载的反复作用下，节段预制拼装混凝土桥墩的耗能能力不足，能量不能得到良好的耗散，同时也造成上部结构的破坏。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种节段预制拼装混凝土桥墩的限位耗能装置，主要为了开发一种构造简单，传力路径明确，受力机理简单，抗震能力强，且施工速度也较为简单，环保的段式桥墩的限位耗能装置。

本实用新型的技术方案：

一种节段预制拼装混凝土桥墩的限位耗能装置，包括盖梁、墩柱、承台、限位耗能装置；所述限位耗能装置包括：钢管、弧形钢板、高强螺栓、内置弹簧、外筒、凹形锰钢板、凸形锰钢板、预埋连接件、软钢、环形弹性构件；所述承台表面上设置两个垂直的墩柱；两个墩柱之间设置有限位耗能装置，且在所述的预制桥墩的上部设置有盖梁；墩柱分别与盖梁和承台中的预留钢筋相连接；在其所述的限位耗能装置结构中，在墩柱的1/3点和2/3点处设置预埋连接件，用钢管分别与预埋连接件连接；在钢管的一端设置U形卡槽，且两钢管的夹角控制在45°到60°之间；将预埋连接件的一端插入U形卡槽之中，通过螺丝扣锚固；将钢管与弧形钢板焊接；在弧形钢板另一侧预留孔洞，调整好位置，通过高强螺栓进行锚固连接，并在锚固点处涂抹聚硫防腐密封胶防腐蚀材料；用高强螺栓与内置弹簧进行锚固；在内置弹簧外侧设置外筒，且外筒保持水平设置；外筒外侧焊接凹形锰钢板，用于保持节段预制拼装混凝土桥墩的限位耗能装置的稳定性；在内置弹簧的另一端焊接凸形锰钢板，内置弹簧包裹凸形锰钢板的凸起部分；在两墩柱之间设置软钢支撑，软钢设置与承台平行;在墩柱一侧设置环形弹性构件，保持墩柱和承台的相对稳定性。

进一步地，所述的钢管的直径为6cm-8cm。

进一步地，所述的预埋连接件的厚度为5cm-8cm。

进一步地，所述的预埋连接件的埋置深度为20cm-30cm。

进一步地，所述的预埋连接件设置为4个。

进一步地，所述的凸形锰钢板的凸起部分外径与内置弹簧的内径误差在1-2mm之间，且凸形锰钢板的凸起部分的长度为内置弹簧的1/8-1/6。

本实用新型的有益效果：