[实用新型]一种前导向臂加工工装

说明书

本实用新型提供一种前导向臂加工工装，包括上底板、右圆角成型件连接杆、两个圆角成型件、左圆角成型件连接杆、下底板和下底板滚子，左圆角成型件连接杆与下底板相连接且垂直，右圆角成型件连接杆与上底板相连接且垂直，两个圆角成型件分别转动连接在右圆角成型件连接杆、左圆角成型件连接杆的端部，三个下底板滚子内嵌于下底板中，且三个下底板滚子可自由滚动，上底板为活动件，下底板为固定件；两个圆角成型件的半径比待加工工件与圆角成型件的接触面的半径大，且左圆角成型件连接杆上连接的圆角成型件的半径大于右圆角成型件连接杆上连接的圆角成型件的半径。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工工装领域，特别涉及一种前导向臂的加工工装。

背景技术

悬架是汽车的车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

汽车在行驶时由于载荷和路面的变化，要求悬架钢度随着变化。轿车要求在好路上降低车身高度，提高车速行驶；在坏路上提高车身高度，增大通过能力，因而要求车身高度随使用要求可以调节。空气弹簧式非独立悬架可以满足这样的要求。

由压气机、储气筒、高度控制阀、空气弹簧、控制杆等组成，此外还有减振器、导向臂、横向稳定杆等。空气弹簧固定在车架(身) 和车桥之间、高度控制阀固定在车身上，其中活塞杆的末端与控制杆的横臂铰接，横臂的另一端又与控制杆铰接，横臂的中部支撑在空气弹簧上部，控制杆的下端固定在车桥上。组成空气弹簧的各部件之间经管路连接在一起。压气机产生的高压气体经油水分离器和压力调节器进入储气筒，从储气筒出来后又经过空气滤清器进入高度控制阀，从高度控制阀流出来的气体经过空气滤清器后流进储气罐，储气罐与各车轮上的空气弹簧相通，因此各空气弹簧内气体压力随着充气量的增加压力升高，同时将车身抬起直至高度控制阀内的活塞将向储气罐内充气的充气口堵死为止。作为弹性元件空气弹簧能够将来自路面作用在车轮上的冲击载荷，在经车桥向车身传递时予以缓和。此外空气悬架还可以实现车身高度自动调节。活塞在高度控制阀内位于充气口与放气口之间的位置，来自储气筒的气体向储气罐和空气弹簧充气，并使车身高度抬高。当活塞在高度控制阀内处在充气口上部位置，空气弹簧内的气体经充气口回流到放气口进入大气，空气弹簧内气压下降，于是车身高度也下降。而控制杆及其上的横臂决定了活塞在高度控制阀内的位置。

导向臂的结构如图1所示，其包括直角形状。导向臂垂直角加工过程中很难做到一次性就加工成90度。虽然加工直角的工装理论上可以加工直角，但由于材料会回弹，导致加工后的度数小于90度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种前导向臂加工工装，能够良好的进行直角加工。

为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：

一种前导向臂加工工装，包括上底板、右圆角成型件连接杆、两个圆角成型件、左圆角成型件连接杆、下底板和下底板滚子，左圆角成型件连接杆与下底板相连接且垂直，右圆角成型件连接杆与上底板相连接且垂直，两个圆角成型件分别转动连接在右圆角成型件连接杆、左圆角成型件连接杆的端部，三个下底板滚子内嵌于下底板中，且三个下底板滚子可自由滚动，上底板为活动件，下底板为固定件；两个圆角成型件的半径比待加工工件与圆角成型件的接触面的半径大，且左圆角成型件连接杆上连接的圆角成型件的半径大于右圆角成型件连接杆上连接的圆角成型件的半径。

本实用新型的积极效果是：本实用新型的一种前导向臂的加工工装由于采用如上结构，因此可以一次性加工出直角结构，无需重复加工或返工，因此大大提高了生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的导向臂的结构示意图。

图2为本实用新型的一种前导向臂加工工装的结构示意图。

具体实施方式