[实用新型]动力电池的顶盖组件及动力电池

说明书

本实用新型涉及储能器件技术领域，尤其涉及一种动力电池的顶盖组件及包括该顶盖组件的动力电池。该顶盖组件包括顶盖板；第一绝缘构件，固定于顶盖板的下方；第一转接片，具有多个保险孔；第一绝缘构件的下表面设有与多个保险孔中至少一个配合插接的绝缘凸起。装配时，绝缘凸起插接在与之对应的第一转接片上的保险孔中，当保险孔两侧的保险段因发生过流而熔断后，由于该绝缘凸起的阻挡作用，能够阻止第一转接片与电芯相连接的一侧因振动而朝向第一转接片与极柱相连接的一侧移动，从而避免熔断后的保险段重新搭接，确保过流保护功能的有效性。

技术领域

本实用新型涉及储能器件技术领域，尤其涉及一种动力电池的顶盖组件及包括该顶盖组件的动力电池。

背景技术

锂离子动力电池结构中，极柱装配在电池的顶盖板上，转接片位于顶盖板的下方，且转接片与顶盖板之间设有绝缘构件，使转接片与顶盖板之间绝缘，转接片的一端与极柱的底部焊接，转接片的另一端与电芯上的极耳焊接，以实现电芯与极柱的电连接。

为实现锂离子动力电池的过流保护功能，通常在转接片上设置断电保险孔，保险孔的两侧形成过流面积较小的保险段，当发生过流时，保险段熔断，使电池断路，从而实现过流保护。但是，在动力电池正常使用过程中，保险段的过流面积较小，所以该处的温升一般会比较高，且振动时容易产生断裂。故现有技术中，采用在转接片上设置多个保险孔的方式以达到增加散热减小温升的目的。

而在转接片上的保险段熔断后，转接片与极耳焊接的一侧可能会因振动而朝向转接片与极柱焊接的一侧移动，使得熔断后的保险段重新搭接，特别是设置多个保险孔的方式，更是增加了保险段重新搭接的概率。另一方面，为了解决保险段重新搭接的问题，现有技术中通过在保险段周围涂胶以形成包胶结构，但是，这种方式会在转接片与绝缘构件之间形成局部凸起，从而导致转接片局部受压，从而影响动力电池的循环寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够确保保险段熔断后不会因振动而重新搭接的动力电池的顶盖组件及一种包括该顶盖组件的动力电池，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种动力电池的顶盖组件，包括顶盖板；第一绝缘构件，固定于顶盖板的下方；第一转接片，具有多个保险孔；第一绝缘构件的下表面设有与多个保险孔中至少一个配合插接的绝缘凸起。

优选地，第一转接片上沿宽度方向间隔设有多个保险孔，第一绝缘构件设有两个绝缘凸起，两个绝缘凸起与多个保险孔中的两个保险孔相配合。

更优地，两个绝缘凸起分别与位于第一转接片宽度方向最外侧的两个保险孔相配合。

优选地，第一转接片的上表面与第一绝缘构件的下表面相贴合，且绝缘凸起的高度不超过保险孔的深度。

更优地，绝缘凸起的顶面为平面。

优选地，绝缘凸起的高度大于保险孔的深度，且绝缘凸起伸出保险孔的部分经热熔后包覆保险孔周围的区域。

优选地，绝缘凸起与保险孔间隙配合。

优选地，绝缘凸起的外轮廓与保险孔的内轮廓相匹配。

优选地，还包括第二绝缘构件和第二转接片，第二绝缘构件固定于顶盖板的下方。

一种动力电池，包括壳体、容纳于壳体中的电芯以及设置于壳体的顶盖组件，顶盖组件为如上的动力电池的顶盖组件。

与现有技术相比，本实用新型具有显著的进步：