[实用新型]高速路桥施工用预制桥面板用模组

说明书

本实用新型涉及一种高速路桥施工用预制桥面板用模组，包括底模，底模上设置侧模，侧模的两端设置端模，所述的侧模包括沿底模模长方向布置的多个分体模，该多个分体模依次通过固定件连接形成侧模；位于底模的下方沿底模的模长方向依次平行竖置有多个支撑架，支撑架的下端平齐布置，支撑架的下端沿底模模长方向设置滑轨。其减少甚至避免出现缺边的问题，得到的预制桥面板模型好，保证了预制桥面板的外观质量，同时方便接料，节省了工人的体力，并提高了运输效率，缩短了混凝土入模时间。

技术领域

本实用新型涉及预制桥面板，具体涉及一种高速路桥施工用预制桥面板用模组。

背景技术

目前，高速路桥施工用预制桥面板的成模，主要是采用传统的人工整体式钢模成膜、脱模以及先进的液压式钢模成膜、脱模。无论是人工整体式钢模还是液压式钢模都存在以下问题：由于高速路桥施工用预制桥面板本身结构要求，其并非平板，为了达到应力要求，其底部会设计有多处凸部结构。这样，高速路桥施工用预制桥面板的截面就具有多处不同形状，由于湿接缝混凝土不易成型，这样其在成膜、脱模时就存在侧模装配以及脱卸时在凸部结构处或者说在不同截面形状交接处易出现损坏，造成大量缺边现象。

发明内容

本实用新型目的是提供一种高速路桥施工用预制桥面板用模组，解决现有技术中的问题，减少甚至避免出现缺边的问题，得到的预制桥面板模型好，保证了预制桥面板的外观质量，同时方便接料，节省了工人的体力，并提高了运输效率，缩短了混凝土入模时间。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种高速路桥施工用预制桥面板用模组，包括底模，底模上设置侧模，侧模的两端设置端模，所述的侧模包括沿底模模长方向布置的多个分体模，该多个分体模依次通过固定件连接形成侧模；位于底模的下方沿底模的模长方向依次平行竖置有多个支撑架，支撑架的下端平齐布置，支撑架的下端沿底模模长方向设置滑轨。

进一步的，垂直底模方向开设起模预留槽，所述的起模预留槽自底模向上延通至侧模上。

进一步优选的，所述的起模预留槽设置于单独任一一个或者多个分体模上。

再进一步的，所述的起模预留槽包括位于底模中间布置第一预留槽和位于底模边缘布置的第二预留槽。

再进一步的，位于侧模的下缘沿其模长方向间隔布置有多个支撑筋。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型采用将侧模设置呈多个分体模，每个分体模对应侧模的不同截面区域，这样分体式的逐个拆装侧模，其一方便方便了侧模的拆装，其二预制桥面板成型后，由于是不同截面区域的拆除，不会造成对预制桥面板截面交接处的损坏，减少甚至避免出现缺边的问题，得到的预制桥面板模型好，保证了预制桥面板的外观质量。

同时，本实用新型位于底模的下方设置滑轨，通过滑轨与电动平板运输车的轨道配合，通过对电动平板运输车的无线遥控，带动其移动到达混凝土卸料口时，由拌合站直接卸料，再运送至预制区。这样运送混凝土过程中不再需要工人随车接料，大大节省了工人的体力，并提高了运输效率，缩短了混凝土入模时间。

附图说明

图1为本实用新型的侧视结构图；

图2为本实用新型的俯视结构图。

具体实施方式

参照附图，一种高速路桥施工用预制桥面板用模组，包括底模10，底模10 上设置侧模20，侧模20的两端设置端模50，所述的侧模20包括沿底模10模长方向布置的多个分体模21，该多个分体模21依次通过固定件22连接形成侧模20；位于底模10的下方沿底模10的模长方向依次平行竖置有多个支撑架11，支撑架11的下端平齐布置，支撑架11的下端沿底模10模长方向设置滑轨30。