[实用新型]高铁隧道主动式防水板

说明书

本实用新型涉及防水板设备技术领域，尤其是涉及一种高铁隧道主动式防水板，包括防水层，所述防水层上设置有固定板，所述固定板内开设有第一空腔体和第二空腔体，所述第一空腔体由外向外依次设置有密封橡胶、滑块和吸水树脂，所述第二空腔体位于所述密封橡胶正上方，所述第一空腔体位于所述第二空腔体和所述防水层之间，所述固定板上开设有将所述第一空腔体和第二空腔体连通的通道，本实用新型高铁隧道主动式防水板在使用时，在螺钉与固定板之间的间隙出现漏水现象时，水由第二空腔体到达通道，并由通道到达第一空腔体内的吸水树脂处，从而使得吸水树脂膨胀，吸水树脂推动滑块，使得滑块挤压螺钉并密封，从而防止水继续由间隙向下漏。

技术领域

本实用新型涉及防水板设备技术领域，尤其是涉及一种高铁隧道主动式防水板。

背景技术

在高铁隧道中需要进行防水工作，尤其是地质状况复杂的铁路隧道防排水设计遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜、综合治理”的原则建造。一方面为满足隧道使用功能的防水要求，隧道初期支护与二次衬砌之间均铺设防水板；同时为排出二次衬砌背后的地下水，避免或减小水压对衬砌结构的不利作用，一般在隧道初期支护与二次衬砌之间再铺设排水板。现有防水板通过固定件(如螺钉)固定在隧道内壁上，而固定件穿过防水板，这样使得固定件和防水板之间具有间隙，严重时导致间隙出现漏水现象，影响隧道的防水效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有防水板通过固定件(如螺钉)固定在隧道内壁上，而固定件穿过防水板，这样使得固定件和防水板之间具有间隙，严重时导致间隙出现漏水现象，影响隧道的防水效果的问题，现提供了一种高铁隧道主动式防水板。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高铁隧道主动式防水板，包括防水层，所述防水层上设置有固定板，所述固定板内开设有第一空腔体和第二空腔体，所述第一空腔体由外向外依次设置有密封橡胶、滑块和吸水树脂，所述第二空腔体位于所述密封橡胶正上方，所述第一空腔体位于所述第二空腔体和所述防水层之间，所述固定板上开设有将所述第一空腔体和第二空腔体连通的通道，所述通道的一端位于所述第一空腔体靠近所述吸水树脂处连通。在螺钉与固定板之间的间隙出现漏水现象时，水由第二空腔体到达通道，并由通道到达第一空腔体内的吸水树脂处，从而使得吸水树脂膨胀，吸水树脂推动滑块，使得滑块挤压密封橡胶，从而使得螺钉被密封，从而防止水继续由间隙向下漏。

为了更好的使得螺钉和密封胶之间密封，进一步地，所述滑块与所述密封橡胶的接触面为斜面，所述斜面由内向外逐渐向上倾斜设置。由于滑块和密封橡胶之间的接触面为斜面，根据受力分析密封橡胶受到两个方向上的作用力，从而使得密封橡胶对螺钉更好的密封。

为了防止螺钉固定不在密封橡胶区域内，进一步地，所述防水层远离所述固定板的一端设置有标识区，所述标识区与所述密封橡胶相对应设置。通过防水层上的标识区，方便工作人员操作，有效的防止了螺钉固定不在密封橡胶区域内的问题。

本实用新型的有益效果是：本实用新型高铁隧道主动式防水板在使用时，在螺钉与固定板之间的间隙出现漏水现象时，水由第二空腔体到达通道，并由通道到达第一空腔体内的吸水树脂处，从而使得吸水树脂膨胀，吸水树脂推动滑块，使得滑块挤压螺钉并密封，从而防止水继续由间隙向下漏，避免了现有防水板通过固定件(如螺钉)固定在隧道内壁上，而固定件穿过防水板，这样使得固定件和防水板之间具有间隙，严重时导致间隙出现漏水现象。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图。

图中：1、防水层，2、固定板，3、第一空腔体体，4、第二空腔体，5、密封橡胶，6、滑块，7、吸水树脂，8、通道，9、标识区。

具体实施方式