[实用新型]一种汽车消声包端盖结构及其焊接总成结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车消声包端盖结构及其焊接总成结构，包括设于汽车消声包两端且呈椭圆形的端盖主体，该端盖主体具有水平基部、与所述水平基部一体成型且向汽车消声包端部方向凸出的台阶、设于所述水平基部上的进出气口，所述进出气口由水平基部向汽车消声包端部方向翻边成型有延伸筒部，本实用新型在消声包端盖的进出气口上增加延伸筒部，使得端盖与内组件的芯管、外部弯管装配焊接时的直线距离增加，焊接时飞溅不易进入消声包内，进而达到焊接稳定的效果，同时对降低后续消声包总成报废率有较好的作用。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车消声包端盖结构及其焊接总成结构，属于汽车排气管领域。

背景技术

汽车消声器传统的制作采用消声包壳体与端盖纯焊接的方式，在成本和流水线作业上都有一定的局限性，随着科技的发展，目前消声包制作已改变为消声包壳体通过锁缝翻边的方式连接，壳体和端盖为端咬的方式密封，尤为重要的是锁缝包与端盖的端口咬合质量极大程度影响了消声包的气密质量。端盖结构按照传统的焊接消声包的尺寸，在后续的总成焊接中，常出现弯管焊穿和消声包异响的现象，因此，需要设计一种适用于新型加工工艺的消声包端盖结构，以提高消声包质量。

实用新型内容

为解决上述现有技术中的问题，本实用新型提出了一种适用于新型加工工艺的汽车消声包端盖结构，即可保证消声包气密性，又能减少弯管焊穿导致的消声包异响问题。

为达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车消声包端盖结构，包括设于汽车消声包两端且呈椭圆形的端盖主体，该端盖主体具有水平基部、与所述水平基部一体成型且向所述汽车消声包端部方向凸出的台阶、设于所述水平基部上的进出气口，其特征在于：所述进出气口由所述水平基部向所述汽车消声包端部方向翻边成型有延伸筒部。

进一步的，所述进出气口邻近于所述端盖主体边沿，所述台阶呈C型结构，且所述进出气口位于该台阶的C型结构范围内。

进一步的，所述水平基部至所述延伸筒部之间的总高度D为10～11mm。

进一步的，一种汽车消声包端盖结构的焊接总成结构，其特征在于：包括汽车消声包端盖结构、与所述进出气口相配合且延伸至所述延伸筒部外的芯管、套置于所述芯管内且与之配合的弯管，所述弯管、芯管及所述进出气口的延伸筒部均具有相同的重合部且依次焊接定位。

综上所述，本实用新型提出了一种适用于新型锁缝、端咬密封的消声包端盖结构，在消声包进出气口上增加延伸筒部，使其总高度增加，使得端盖与弯管装配焊接时的直线距离增长，进而达到焊接稳定、弯管不易焊穿，避免了飞溅进入消声包内，对降低总成报废有一定作用。

附图说明

图1为消声包端盖结构示意图。

图2为图1的C-C剖视图。

图3为端盖进出气口与内部芯管及外部弯管连接方式示意图。

图4为图3的A处局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图2所示，一种汽车消声包端盖结构，包括设于汽车消声包两端且呈椭圆形的端盖主体，该端盖主体具有水平基部、与所述水平基部一体成型且向所述汽车消声包端部方向凸出的台阶1、设于所述水平基部上的进出气口2，其特征在于：所述进出气口2由所述水平基部向所述汽车消声包端部方向翻边成型有延伸筒部3。

进一步的，所述进出气口2邻近于所述端盖主体边沿，所述台阶1呈C型结构，且所述进出气口2位于该台阶1的C型结构范围内。

进一步的，所述水平基部至所述延伸筒部3之间的总高度D为10～11mm。