[实用新型]一种用于箱梁桥体外预应力加固用的钢结构转向体系

说明书

本实用新型涉及一种用于箱梁桥体外预应力加固用的钢结构转向体系，包括设置在箱梁桥体中空区的转向承力板，所述箱梁桥体包括顶板、底板和腹板，所述腹板连接所述顶板和底板，若干转向承力板在箱梁桥体延伸的方向上间隔设置，所述转向承力板上设有至少一个用于安装转向器的第一通孔，所述转向器穿过所述第一通孔连接若干转向承力板。本实用新型采用转向承力板，连接桥体的顶板底板和腹板后安装转向器，由传统的单面拉力转变为拉、压、剪复合受力体系，极大地降低了混凝土后锚栓负载，可以极大减少锚栓破坏的风险，增大了转向体系刚度，结构安全度高。

技术领域

本实用新型发明涉及一种用于箱梁桥体外预应力加固用的钢结构转向体系，属于桥梁结构加固领域。

背景技术

体外预应力技术是既有桥梁上部结构加固的一种有效措施，而锚固转向体系是联系体外束系统与原结构的重要构件。基于目前常用的混凝土转向体系为锚固在箱梁中空结构的单侧使得受力仅存在拉力，锚固方式不牢靠，且现有转向体系存在自重过大、连接方式不靠谱、锚栓易于破坏等问题，提出了一种钢结构转向体系。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有体外预应力锚固转向体系仅受单面锚栓受拉模式使得锚固方式不牢靠的问题，提供了一种用于箱梁桥体外预应力加固用的钢结构转向体系。本实用新型中的锚固转向体系，连接桥体的顶板、底板和腹板，将单面锚栓受拉模式转变为拉、压、剪复合受力体系，极大地降低了混凝土后锚栓负载，可以极大减少锚栓破坏的风险，增大了转向体系刚度，结构安全度高。

本实用新型所采取的技术方案为：一种用于箱梁桥体外预应力加固用的钢结构转向体系，包括设置在箱梁桥体中空区的转向承力板，所述箱梁桥体包括顶板、底板和腹板，所述腹板连接所述顶板和底板，所述顶板、底板和腹板围成所述箱梁中空区，所述转向承力板连接所述箱梁桥体的顶板、底板和腹板，所述转向承力板设有若干个，若干转向承力板在箱梁桥体延伸的方向上间隔设置，所述转向承力板上设有至少一个用于安装转向器的第一通孔，所述转向器穿过所述第一通孔连接若干转向承力板。

进一步的，所述转向承力板设有两组，两组转向承力板对称设置在箱梁桥体中空区两侧。

进一步的，所述转向承力板设有用于减轻重量的第二通孔。

进一步的，所述第二通孔设置在所述转向承力板中部，所述第二通孔轮廓形状与所述转向承力板外围轮廓形状一致。

进一步的，所述第二通孔面积为所述转向承力板面积的35%~45%。

进一步的，同一转向承力板上设有两个所述第一通孔，两个第一通孔分别靠近所述顶板和所述底板。

进一步的，两个所述第一通孔的连线倾斜。

进一步的，所述第一通孔孔径大于所述转向器外径，所述第一通孔内设有钢管，所述钢管与所述转向承力板固定连接，所述转向器置于所述钢管内，转向器与钢管之间通过砂浆粘结固定。

进一步的，所述转向承力板为钢板。

进一步的，所述承力板与所述箱梁桥体通过锚板固定连接。

进一步的，所述锚板与所述箱梁桥体通过高强螺栓固定连接。

进一步的，所述锚板与所述转向承力板通过焊接固定连接。